由中國(guó)海事仲裁委員會(huì)主辦的2022中國(guó)海事商事仲裁高級(jí)別對(duì)話會(huì)16日在北京舉行。與會(huì)嘉賓紛紛表示，隨著后疫情時(shí)代全球海運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展、海事?tīng)?zhēng)端日漸增高，各方應(yīng)該更加重視海事規(guī)則商議、更新，加強(qiáng)協(xié)調(diào)協(xié)作。

　　據(jù)介紹，中國(guó)海事仲裁委員會(huì)代表中國(guó)海事仲裁界積極參與國(guó)際仲裁事務(wù)，共同促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展。目前，中國(guó)海仲審理裁決的海事海商案件數(shù)量已位居世界海事仲裁機(jī)構(gòu)前列，涉外案件占比達(dá)50%以上，仲裁國(guó)際化程度不斷提高。

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌表示，要推動(dòng)經(jīng)貿(mào)仲裁在維護(hù)全球經(jīng)貿(mào)秩序和治理體系變革中發(fā)揮更為重要的作用。同時(shí)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，提升貿(mào)易便利化，更好地適應(yīng)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放及“海洋強(qiáng)國(guó)”“知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國(guó)”等國(guó)家戰(zhàn)略的新要求。

　　據(jù)介紹，目前，中國(guó)海事仲裁委員會(huì)審理裁決的海事海商案件數(shù)量已位居世界海事仲裁機(jī)構(gòu)前列。除了英國(guó)外，我國(guó)已成為世界第二大海事仲裁國(guó)。涉外案件占比達(dá)50%以上，仲裁國(guó)際化程度不斷提高，以仲裁為主的多元化糾紛解決服務(wù)日益受到歡迎。

　　作為多元化糾紛解決的重要形式，仲裁具有極大的靈活性和便利性。與訴訟相比，程序更為簡(jiǎn)化，裁決更為快速，可大大降低解決爭(zhēng)議的成本。

　　清華大學(xué)國(guó)際爭(zhēng)端解決院院長(zhǎng)、世界貿(mào)易組織上訴機(jī)構(gòu)原主席張?jiān)骆跁?huì)上表示，海洋運(yùn)輸已寫(xiě)進(jìn)“一帶一路”倡議總宏觀規(guī)劃，中國(guó)不僅要建設(shè)海洋大國(guó)，還要建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，所以海事仲裁方面是非常需要的。

　　張?jiān)骆榻B，中國(guó)是海洋大國(guó)，國(guó)際海岸港口貨物和集裝箱吞吐量都居世界第一位，海洋運(yùn)輸力量居世界第二位。截至2021年底，全國(guó)沿海港口碼頭泊位5419個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位2207個(gè)，數(shù)量居世界第一。在國(guó)內(nèi)疫情防控階段，也實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)船舶到港零等待、離港零延時(shí)。

　　張?jiān)骆Q，在此背景下，我國(guó)已經(jīng)建立了一套很完善的海事?tīng)?zhēng)議司法和仲裁的法治體系，多元化解決海事?tīng)?zhēng)議。特別是1984年起，中國(guó)在沿海城市建立了11個(gè)專門審理由船舶、海上航運(yùn)和海洋開(kāi)發(fā)引起的海事糾紛的海事法院。這些法院覆蓋了中國(guó)管轄的全國(guó)港口和海城，也就是三級(jí)法院兩審終審的體制。

　　在國(guó)際化海事合作方面，張?jiān)骆f(shuō)，改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)與30多個(gè)國(guó)家或地區(qū)以及20多個(gè)國(guó)際組織建立了雙邊和多邊的海事合作協(xié)議。作為國(guó)際海事組織、國(guó)際勞工組織、國(guó)際海道測(cè)量組織、國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)的會(huì)員，我國(guó)起到了積極作用。同時(shí)，我國(guó)也參加了聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)和國(guó)際商會(huì)（ICC），其中很多規(guī)則也涉及國(guó)際航運(yùn)。

　　會(huì)上，來(lái)自中外海事商事的專家在發(fā)言中表示，通過(guò)加強(qiáng)各方磋商，引入先進(jìn)數(shù)字技術(shù)，海事仲裁水平未來(lái)將得到推進(jìn)。