專家告誡:中國離汽車強(qiáng)國路途尚遠(yuǎn)
    2009-10-20        來源:經(jīng)濟(jì)參考報

  本報訊 10月20日上午,在新中國汽車工業(yè)的搖籃第一汽車集團(tuán)總部所在地長春,將舉行2009中國汽車第1000萬輛下線慶典儀式。據(jù)預(yù)測,中國全年汽車產(chǎn)銷可望達(dá)到1300萬輛。中國將首次進(jìn)入千萬輛汽車俱樂部,并且超過美國,成為2009年新車產(chǎn)銷量世界第一。
  有關(guān)人士指出,今年上半年國家出臺了一系列利好政策,加之中國消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級,使得今年汽車市場出乎意料的增長,作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)為整個國民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升、企穩(wěn)向好做了重大貢獻(xiàn)。
  中國汽車年產(chǎn)銷突破1000萬輛,進(jìn)入千萬輛級汽車俱樂部,是中國汽車工業(yè)和汽車市場發(fā)展的一個重大里程碑。標(biāo)志著中國成為名副其實(shí)的世界汽車大國,并逐步由生產(chǎn)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn)。中國汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位的不斷提升,在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位也日益凸顯。
  但是,也有專家指出,在看到成績的同時,也要清醒地看到,中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入千萬輛級俱樂部,也僅僅是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國,還不是世界汽車強(qiáng)國。在品牌知名度、國際競爭力、產(chǎn)業(yè)集中度、汽車核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力等方面,中國汽車產(chǎn)業(yè)與歐美、日本等汽車強(qiáng)國,還有著明顯的差距。
  改革開放以來,中國汽車產(chǎn)業(yè)通過與跨國汽車公司合資合作,引進(jìn)了資金、技術(shù)、管理和車型,促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,滿足了國內(nèi)市場需要。但是,這種發(fā)展模式對國外依賴性很強(qiáng)。在增長最快的轎車領(lǐng)域,目前自主品牌的市場份額只有三成,大多是中低檔車。國產(chǎn)轎車的核心部件和平臺技術(shù),大多缺乏自主知識產(chǎn)權(quán),許多關(guān)鍵零部件還需要大量進(jìn)口。
  此外,汽車是一個國際化程度很高的產(chǎn)業(yè),高昂的研發(fā)費(fèi)用需要通過全球市場來分?jǐn)?鐕嚲揞^在全球范圍內(nèi)紛紛建立自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。而中國汽車企業(yè)包括合資企業(yè),其產(chǎn)品基本是在國內(nèi)銷售。迄今為止,中國還沒有產(chǎn)生一家本土跨國汽車公司。
  同時,汽車大規(guī)模出口是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志,德國、日本等國汽車產(chǎn)量的40%以上用于出口,而國產(chǎn)汽車市場主要在國內(nèi),出口比例去年只有5%。
  中國剛剛跨入汽車社會門檻,人均汽車擁有水平很低,最大的優(yōu)勢是市場優(yōu)勢。要成為世界汽車強(qiáng)國,還有很長的路要走。必須認(rèn)真實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國際競爭力,加快實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略和自主品牌戰(zhàn)略。只有這樣,才能在不遠(yuǎn)的將來,成為真正的世界汽車強(qiáng)國。

  中國進(jìn)入千萬輛級汽車俱樂部

  10月20日上午,在新中國汽車工業(yè)的搖籃第一汽車集團(tuán)總部所在地長春,將舉行2009中國汽車第1000萬輛下線慶典儀式。
  中國汽車年產(chǎn)銷突破1000萬輛,進(jìn)入千萬輛級汽車俱樂部,是中國汽車工業(yè)和汽車市場發(fā)展的一個重大里程碑。標(biāo)志著中國成為名副其實(shí)的世界汽車大國,并逐步由生產(chǎn)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn)。中國汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位的不斷提升,在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位也日益凸顯。

  新車產(chǎn)銷量超美國 中國仍不是汽車強(qiáng)國

  10月20日,各界人士聚集新中國汽車工業(yè)的搖籃第一汽車集團(tuán)總部所在地長春,慶祝中國汽車年產(chǎn)突破1000萬輛大關(guān)。這是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上一個重要的里程碑。
  在看到成績的同時,也要清醒地看到,中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入千萬輛級俱樂部,也僅僅是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國,還不是世界汽車強(qiáng)國。在品牌知名度、國際競爭力、產(chǎn)業(yè)集中度、汽車核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力等方面,中國汽車產(chǎn)業(yè)與歐美、日本等汽車強(qiáng)國,還有著明顯的差距。

  汽車產(chǎn)業(yè):1∶10乘數(shù)效應(yīng)拉動經(jīng)濟(jì)

  在“2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上,國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟(jì)師姚景源曾表示,今年上半年國家出臺了一系列利好政策,加之中國消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級,使得今年上半年汽車市場出乎意料的增長,作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)為整個國民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升、企穩(wěn)向好做了重大貢獻(xiàn)。
  國務(wù)院發(fā)展研究中心的一項研究成果顯示,汽車工業(yè)是一個1∶10的產(chǎn)業(yè),即汽車工業(yè)1個單位的產(chǎn)出,可以帶動整個國民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總體增加10個單位的產(chǎn)出。這巨大的乘數(shù)效應(yīng)是任何其他產(chǎn)業(yè)都望塵莫及的。

  當(dāng)2000萬輛汽車下線的那一天
  
  從第一輛汽車下線到第100萬輛,中國汽車用了快40年的時間。而從第100萬輛到1000萬輛,我們只等待了不到20年。接下來的數(shù)字不能不讓人繼續(xù)揣摩,當(dāng)?shù)?000萬輛汽車下線,是幾年以后?
  正如有文章所指出的,盡管我們已經(jīng)制造了1000萬輛汽車,但這只能從產(chǎn)量上說明我們進(jìn)入了千萬級俱樂部,從質(zhì)量上說,恐怕距離汽車強(qiáng)國還有不少路要走。

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