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2009-10-20 作者:趙晶 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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從第一輛汽車下線到第100萬輛,中國(guó)汽車用了快40年的時(shí)間。而從第100萬輛到1000萬輛,我們只等待了不到20年。接下來的數(shù)字不能不讓人繼續(xù)揣摩,當(dāng)?shù)?000萬輛汽車下線,是幾年以后? 正如有文章所指出的,盡管我們已經(jīng)制造了1000萬輛汽車,但這只能從產(chǎn)量上說明我們進(jìn)入了千萬級(jí)俱樂部,從質(zhì)量上說,恐怕距離汽車強(qiáng)國(guó)還有不少路要走。 積極地看,“1000萬輛”增加了我們的民族自豪感,卻也同時(shí)給中國(guó)汽車人帶來了新的壓力。在向世界證明了我們汽車產(chǎn)銷“1000萬輛”的實(shí)力之后,接下來追求的就不能僅僅是“1300萬輛”、“1500萬輛”、“2000萬輛”這么簡(jiǎn)單了。 當(dāng)數(shù)字不再是能力的衡量標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,質(zhì)量、乃至創(chuàng)新就更為突出。 而一個(gè)不容樂觀的數(shù)據(jù)顯示,在中國(guó)目前的汽車市場(chǎng)上,我國(guó)自主品牌的汽車市場(chǎng)占有率只有40%,剩下的市場(chǎng)份額大部分都是合資汽車品牌車型占據(jù)。最新的調(diào)查也顯示,滿意度排名前十的大部分都是合資汽車品牌。 自主品牌的汽車無論是市場(chǎng)還是品牌美譽(yù)度,都不占優(yōu)勢(shì)。甚至苛刻一點(diǎn)地說,在共同努力跑步?jīng)_刺“1000萬輛”的過程中,國(guó)產(chǎn)車型,由于其“價(jià)廉物可”,可能只承擔(dān)著“跑量”的任務(wù)。 中國(guó)的汽車市場(chǎng)是一個(gè)新興的市場(chǎng),永遠(yuǎn)有躍躍欲試要購(gòu)車和換車的消費(fèi)者。相信在這個(gè)市場(chǎng)的支持下,2000萬輛汽車下線也指日可待。但我們需要問的問題是,第2000萬輛汽車下線的時(shí)候,中國(guó)的汽車市場(chǎng)上,賣的最好的,口碑最好的車,會(huì)是自主品牌嗎?會(huì)是新能源汽車嗎? 里程碑式的1000萬輛汽車,最終將以自主研發(fā)的解放J6升級(jí)版重卡作為代表,不能不說是寓意深重。和53年前一樣,帶著歷史厚重感的“大解放”,可能也預(yù)示著中國(guó)汽車在“后千萬輛”時(shí)代的方向:自主研發(fā)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。 |
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