改裝后的二甲醚中巴車。本報(bào)記者 蘇萬明 攝

　　隨著國際油價(jià)上漲，長期受制于自身價(jià)格相對(duì)偏高而難以用作能源的二甲醚，目前在替代能源使用方面的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性得以充分展現(xiàn)，因此近年來二甲醚產(chǎn)量劇增。
　　近五六年來，我國二甲醚項(xiàng)目建設(shè)與產(chǎn)能呈井噴之勢：2002年，全國二甲醚總產(chǎn)能僅3.18萬噸，2008年已突破200萬噸。二甲醚項(xiàng)目不僅分布在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，其觸角也已伸延至內(nèi)蒙古、山西等地。

二甲醚為何物？

　　二甲醚究竟是何物？竟能引起業(yè)內(nèi)這么大的投資熱情？
　　清華大學(xué)化工系教授王金福長期從事新能源研究。他說，二甲醚作為環(huán)保、清潔、安全的新型替代能源，已經(jīng)得到國際社會(huì)的公認(rèn)。二甲醚是一種無毒含氧燃料，可以從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源中制取，含氫量高且容易液化，儲(chǔ)存運(yùn)輸比液化石油氣更安全，而且能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，是國際上公認(rèn)的超清潔燃料，目前已得到世界上許多國家的重視。我國發(fā)改委等部門充分肯定二甲醚的替代能源作用，已把它列入國家的節(jié)約和替代石油項(xiàng)目。
　　專家介紹，二甲醚用途非常廣泛，目前主要可用于三個(gè)方面：一是用于工業(yè)，廣泛應(yīng)用于輕工、制藥、燃料、農(nóng)藥等工業(yè)，如替代乙炔作為切割燃料，用于氣霧推進(jìn)劑、有機(jī)溶劑、制冷劑、烷基化劑等，還可以開發(fā)大量高附加值的下游產(chǎn)品。
　　二是替代或摻燒液化石油氣、天然氣作為民用燃料。二甲醚常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個(gè)大氣壓下液化，它和液化石油氣通用鋼瓶、灶具，而且燃燒更充分。如果按1：3左右的比例摻燒二甲醚和液化石油氣，可以使液化石油氣燃燒的煙度降低80%左右。近年來，我國長江以北的許多城市已開始把二甲醚摻入液化氣混合使用，但用量相對(duì)來說仍較少。
　　三是替代或摻燒汽、柴油用作車用燃料，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用，只需加裝二甲醚儲(chǔ)氣罐和對(duì)線路進(jìn)行簡單改造。更重要的是，使用二甲醚可減少機(jī)動(dòng)車的某些排放物，特別是一氧化氮、燃燒不充分的碳?xì)浠�合物和黑煙，是目前僅次于氫氣的超清潔燃料。

產(chǎn)量劇增　前景廣闊

　　據(jù)介紹，我國山東、陜西、四川、內(nèi)蒙古、新疆、安徽、江蘇和上海等地，已建成或正在興建一批數(shù)十萬噸到數(shù)百萬噸規(guī)模不等的二甲醚制造基地。預(yù)計(jì)到2010年，我國二甲醚總產(chǎn)能將超過1580萬噸。其中，由中國中煤能源集團(tuán)公司、中國石化、申能(集團(tuán))公司等五家企業(yè)投資建設(shè)的內(nèi)蒙古鄂爾多斯300萬噸二甲醚及其配套工程已經(jīng)啟動(dòng)，投資總額為210億元，預(yù)計(jì)于2010年正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的二甲醚將通過管道輸送到京唐港，進(jìn)一步通過海運(yùn)至能源較緊缺的華東和華南地區(qū)。此外，2008年3月，久泰能源(張家港)有限公司二甲醚項(xiàng)目一期30萬噸/年工程經(jīng)過一年的時(shí)間建成投產(chǎn)；同期建成投產(chǎn)的還有山東玉皇金宇化工20萬噸/年的二甲醚二期項(xiàng)目。2008年4月山西蘭花清潔能源10萬噸二甲醚項(xiàng)目正式進(jìn)入試車調(diào)試階段，河北凱越集團(tuán)100萬噸二期工程在建，其中50萬噸生產(chǎn)線于2008年春季建成投產(chǎn)。河南義馬、湖北天茂等企業(yè)都有相應(yīng)的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目在建。貴州天�；�工15萬噸二甲醚項(xiàng)目預(yù)期2008年建設(shè)完工。同時(shí)，新奧在江蘇張家港同樣規(guī)劃了100萬噸的二甲醚項(xiàng)目。
　　中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長李勇武說，前幾年，我國汽油、柴油價(jià)格比二甲醚低，所以二甲醚主要用于工業(yè)領(lǐng)域。但近來國際石油價(jià)格屢屢突破100美元大關(guān)，專家預(yù)測高油價(jià)意味著后石油時(shí)代的到來。在這樣的背景下，二甲醚的價(jià)格優(yōu)勢和替代能源的作用逐漸顯現(xiàn)出來。目前，二甲醚每噸價(jià)格平均比柴油低二三百元，比液化氣平均低七八百元。再加上二甲醚的環(huán)保、安全性能，在車用、民用領(lǐng)域推廣使用前景看好。
　　國家發(fā)改委能源研究所能源經(jīng)濟(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任高世憲說，解決我國原油短缺問題將很大程度上依賴于二甲醚等新型替代能源的發(fā)展。我國的能源結(jié)構(gòu)為“富煤、少油、有氣”。結(jié)合我國的能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展二甲醚可以發(fā)揮我國“富煤”的優(yōu)勢，減少對(duì)原油的需求，利于保障我國能源安全。
　　李勇武說，二甲醚還是一種超清潔能源，推廣使用對(duì)構(gòu)建環(huán)境友好型社會(huì)大有好處。因此，目前二甲醚在我國已經(jīng)得到部分政府部門和諸多企業(yè)的高度重視，已被列入國家的節(jié)約和替代石油項(xiàng)目。同時(shí)，國家二甲醚化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2007年10月1日開始實(shí)施。建設(shè)部也發(fā)布了《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚�甲醚》公告，�?008年1月1日起實(shí)施，二甲醚開始在城鎮(zhèn)使用。2007年6月，久泰能源集團(tuán)承擔(dān)的科技部二甲醚清潔汽車科技攻關(guān)技術(shù)也順利通過了驗(yàn)收。

二甲醚推廣瞄準(zhǔn)車用和民用領(lǐng)域

　　近日在天津召開的“國際甲醇--二甲醚/LPG產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龇鍟?huì)”上，許多專家提出，2006年國內(nèi)汽車銷量突破700萬輛，汽車全社會(huì)保有量約為4200萬輛。無論是汽車產(chǎn)量還是汽車的保有量均有很大的增長，同時(shí)也刺激了國內(nèi)車用燃料油需求的快速增長。1990至2006年我國成品油(汽、煤、柴油)表觀消費(fèi)量從4900萬噸增長到17021萬噸，年均增長率為8.1%。我國成品油消費(fèi)中，柴油約占69.2%，2007年表觀消費(fèi)量為12466萬噸，而且柴油消費(fèi)增長很快，預(yù)計(jì)2010年國內(nèi)柴油消費(fèi)量將達(dá)到14000萬噸。中國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副秘書長申同賀表示，按照二甲醚對(duì)柴油替代率3%計(jì)算，2020年我國車用市場約需二甲醚1330萬噸。
　　據(jù)了解，在二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車研發(fā)上，上海交通大學(xué)與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司已于2005年成功研制了我國第一輛二甲醚城市大客車，通過了國家科技部的成果驗(yàn)收，并已獲八項(xiàng)國家發(fā)明專利授權(quán)，為推廣二甲醚作為石油制品的替代燃料鋪平了道路。另外，針對(duì)二甲醚汽車的產(chǎn)業(yè)化，目前在國家發(fā)改委、國家科技部和上海市經(jīng)委的支持下，形成了由上海交通大學(xué)、上海柴油機(jī)股份有限公司等單位組成的二甲醚汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并已完成10輛二甲醚公交車小批量試制。二甲醚城市客車的研制成功，標(biāo)志著我國二甲醚汽車的研發(fā)已與日本、歐洲同處國際先進(jìn)水平，對(duì)發(fā)展具有中國特色的汽車代用燃料體系，緩解石油供需矛盾，保證我國能源安全及環(huán)境保護(hù)具有戰(zhàn)略意義，同時(shí)對(duì)發(fā)展具有中國資源特色的汽車產(chǎn)業(yè)意義重大。
　　在替代液化石油氣用于民用領(lǐng)域方面，二甲醚前景也很廣闊。
　　目前，中國有巨大的石油液化氣市場，二甲醚的價(jià)格優(yōu)勢也已經(jīng)顯示出來。與液化石油氣相比，二甲醚每噸能便宜七八百元，應(yīng)用前景非常廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來我國人均液化石油氣消費(fèi)量較前兩年有較大提高，而整體水平仍然較低，2006年全國人均消費(fèi)已經(jīng)上升為17.3公斤/人，但仍遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)水平。尤其是隨著農(nóng)村現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)，來自農(nóng)村的民用需求將會(huì)不斷上升。
　　中國中煤能源股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁楊列克曾表示，二甲醚作為替代液化石油氣的民用燃料是今后10年的主要發(fā)展方向，預(yù)計(jì)今后五年內(nèi)我國將有500萬噸至1000萬噸的二甲醚作民用燃料需求，市場前景十分廣闊。另外，烯烴產(chǎn)品長期短缺，我國聚乙烯2006年至2010年年均需求增長率為5.9%，預(yù)計(jì)到2010年，需求量將達(dá)到1454萬噸；我國聚丙烯2006年至2010年期間年均需求增長率為7.2%，預(yù)計(jì)到2010年，需求量將達(dá)到1260萬噸，二甲醚作為烯烴產(chǎn)品的上游原料，其潛在市場也不可小視。

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　　目前產(chǎn)能達(dá)100萬噸、規(guī)模全球居首的久泰能源集團(tuán)總裁崔連國說，迄今為止，全國僅有上海和山東臨沂等地的少量汽車在試用二甲醚，全國在試用二甲醚的汽車估計(jì)不到1000輛。如在久泰總部所在地臨沂，只有久泰的三輛改裝中巴車和40多輛企業(yè)職工私改車在燒二甲醚，民用份額也還不夠大。[全文]