抱團(tuán)維權(quán)前路崎嶇
面對經(jīng)久不散的異味，車主們最終選擇了抱團(tuán)維權(quán)的道路。然而這條路并非坦途。
記者了解到，維權(quán)群內(nèi)的車主一般只能通過兩個渠道進(jìn)行投訴：找購車4S店尋求賠償以及撥打北京奔馳公司的400電話。然而這兩種方式都收效甚微。
記者通過對群里全國各地維權(quán)車主的相關(guān)信息材料調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分的車主數(shù)十次撥打400客服電話，仍然得不到有效反饋。而另一些車主與4S店溝通近10次也同樣沒有結(jié)果。在他們提供的車體問題處理現(xiàn)狀中記者發(fā)現(xiàn)，4S店和汽車公司往往互相推諉，對于車主反映的車內(nèi)氣味嚴(yán)重的問題基本不予解決，最多只是更換地毯，進(jìn)行空調(diào)的清洗或其他服務(wù)。
“所謂的其他服務(wù)其實(shí)就是將車輛的四門打開，把車輛放在陽光下暴曬通風(fēng)，再做汽車桑拿或光觸媒除味。但這些方法都不能根治異味，反而要車主自己支付維修費(fèi)用。”來自北京的陳姓車主對記者透露。他的座駕奔馳C200同樣購買于2009年年底，但3年來，多次的清潔保養(yǎng)都沒有減輕車內(nèi)的異味，他只能與4S店不斷地維權(quán)交涉。
不過陳先生已經(jīng)算是幸運(yùn)了�；蛟S是迫于輿論的壓力，4S店最終將那種類似發(fā)泡海綿質(zhì)地的阻尼片進(jìn)行了更換，改為進(jìn)口阻尼片。但陳先生必須與北京奔馳簽訂保密協(xié)議，以免走漏風(fēng)聲。
而當(dāng)更多的車主想獲得相同賠償時，奔馳4S店銷售人員表示，最近才得知可能是阻尼片存在問題，但廠方暫時還沒有給出詳細(xì)的處理方案，出現(xiàn)問題的用戶不排除是自身使用不當(dāng)，暫時只能先登記，等待進(jìn)一步處理。
這已經(jīng)不是汽車廠商第一次用如此語氣面對消費(fèi)者。在以往多次重大的汽車消費(fèi)糾紛問題中，絕大多數(shù)都是因?yàn)殡p方在責(zé)任認(rèn)定上產(chǎn)生了重大分歧�！俺悄隳茏C明這是車子自身存在質(zhì)量問題，否則我們不承擔(dān)責(zé)任。”無論是汽車在行駛過程中發(fā)生自燃，還是氣囊無故彈出等問題，經(jīng)銷商和廠家都習(xí)慣于用這樣的話來逃避責(zé)任。
對此，汽車行業(yè)評論員張志勇認(rèn)為，按照相關(guān)規(guī)定，由于汽車本身質(zhì)量問題引起的故障，廠商承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；由于車主使用不當(dāng)造成的故障，廠商概不負(fù)責(zé)。盡管這樣的規(guī)定，本身并沒有不合理之處，但在實(shí)際執(zhí)行過程中卻產(chǎn)生了不小的問題。一旦發(fā)生故障，究竟是車子本身質(zhì)量問題還是車主使用不當(dāng)造成的？如果不把這個爭議焦點(diǎn)弄明白，后續(xù)的解決方案就根本無從談起。
而作為弱勢一方的消費(fèi)者，要想證明汽車本身存在缺陷，就必須通過質(zhì)量鑒定。然而我國本身缺乏有官方背景的鑒定中心，而鑒定費(fèi)用也普遍偏高。據(jù)維權(quán)車主透露，做一次汽車質(zhì)量鑒定的費(fèi)用最低也要6000元，最高的要6萬元，這對車主來說并不是一筆小數(shù)目。
就算車主獲得檢測報告，汽車生產(chǎn)廠家對許多第三方檢測機(jī)構(gòu)提供的檢測報告也并不認(rèn)可，能被認(rèn)可的國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)又通常不接受消費(fèi)者個人送檢。因此，盡管豪車異味出現(xiàn)的頻率居高不下，但真正通過質(zhì)量鑒定來維權(quán)的消費(fèi)者卻屈指可數(shù)。