廠商回應(yīng)難信服
面對巨大的輿論壓力，3月19日晚，奔馳(中國)對媒體發(fā)出聲明。記者從聲明中看到，奔馳聲稱在中國生產(chǎn)的奔馳汽車和其他國家生產(chǎn)的是同樣的質(zhì)量，而且采用的是同樣的進口阻尼片，符合奔馳的全球質(zhì)量標準。但聲明中并沒有提及其阻尼片的材質(zhì)到底是什么，對人的身體有無傷害。
對此，記者撥打奔馳(中國)客服熱線以求答案。發(fā)現(xiàn)其甚至還專門開通了“異味咨詢”的語音菜單。但客服代表只是重申奔馳官方對報道“高度重視”，目前仍在處理中，還沒有確認的方案可公布。
面對模棱兩可的處理答案，記者再次以消費者身份咨詢了北京一家奔馳4S店銷售人員。該人員聽聞國產(chǎn)C系奔馳車內(nèi)存在異味時，顯得并不驚訝，反而見怪不怪地告訴記者：“國產(chǎn)車的確比進口車異味大不少。這跟供應(yīng)商用的材質(zhì)有關(guān)。因為北京總裝車上，有12%的零件是來自國內(nèi)的。最主要的味道就在附件上。但是你如果將車開一萬公里左右，(車里)基本上就沒有味道了�！�
這一點，與奔馳公司聲明的阻尼片源自進口似乎相互矛盾。
該銷售人員還透露，奔馳車阻尼片的生產(chǎn)廠家乃是位于北京順義的北京嘉城興業(yè)工貿(mào)有限公司，并非原裝進口。而之前也有媒體進行過調(diào)查，結(jié)果正如該人員所說。
為此，記者致電北京奔馳汽車有限公司，但其媒體相關(guān)負責(zé)人的電話始終無法接通。
無獨有偶，奔馳的老對手寶馬這一次倒是跟奔馳的回應(yīng)如出一轍。
一位寶馬車主謝先生告訴記者，他也曾因車內(nèi)異味嚴重向北京寶馬4S店維權(quán)。但最開始，寶馬4S店認定謝先生的寶馬車內(nèi)異味問題是由于車主的使用習(xí)慣不當(dāng)造成，并要求車主自掏腰包查找原因。然而在進行了包括空調(diào)管道、座椅等在內(nèi)的一系列清潔后，寶馬車的異味并未消除。之后4S店稱其“做不了主”，而寶馬總部給其唯一的回答卻依然是“沒問題”。而從頭到尾，謝先生只得自己在4S店做清洗、除味，總共花費十幾萬元。
對此，寶馬(中國)的客服代表告知記者，客戶中心已經(jīng)第一時間向?qū)汃R反饋，但寶馬官方對調(diào)查結(jié)果“還在審核中”，要求消費者耐心等待方案公布。
三大“異味”豪車品牌中，只有奧迪客服代表明確表示，經(jīng)自查其國產(chǎn)奧迪車型和奧迪全球范圍的車型一樣都是使用改性石油瀝青，不是央視報道提到的煤焦油瀝青。此外，對中國和德國生產(chǎn)的奧迪中的改性石油瀝青進行檢測，結(jié)果顯示甲醛、苯等多個指標“都是合格的”。
但汽車工程師周光亞認為，在一輛由兩萬多個零部件組成的汽車上，阻尼片不過是一種連零配件都稱不上的汽車輔助材料。僅僅為了降低成本，廠家就選用可能對車內(nèi)空氣造成嚴重污染、危害人體健康的危險原材料。更令人擔(dān)憂的是，對于車里其他同樣可能造成空氣污染的材料目前還無法一一檢測，阻尼片的瀝青成分是不是車內(nèi)有害氣體的唯一來源、車里是否還存在其他污染源，目前仍無法定論。