陜西省統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年陜西全省限上汽車類商品實現(xiàn)零售額1147.46億元，占全省限上單位消費品零售總額的23.0%。但從全年數(shù)據(jù)看，2021年1至12月陜西省汽車消費零售額同比下降了1.4%。在2021年初迎來了車市開門紅后，4月份開始，陜西汽車零售出現(xiàn)負增長且降幅不斷擴大，到12月份汽車零售增速降至-33.8%。

　　不過，讓人眼前一亮的是，陜西省新能源汽車市場發(fā)展卻顯現(xiàn)出異軍突起的態(tài)勢，2021年陜西限上汽車零售企業(yè)實現(xiàn)新能源汽車銷售89.06億元，同比增長81.0%，全年始終保持高位增長，銷售額增速遠高于同期汽車整體水平。而從2022年春季的銷售情況看，新能源汽車仍然是陜西車市中最受關(guān)注的拳頭產(chǎn)品。特別是在西安市，在免除購置稅、不限號和部分品牌補貼優(yōu)惠的多重作用下，新能源汽車的銷售情況相對較好。

　　但是，對于2022年全年的汽車銷售情況，一些業(yè)內(nèi)人士并不樂觀。受訪人士表示，2020年的汽車市場相對火爆，有其特殊的歷史背景。一是疫情后市民購車需求增大，二是國六排放標準政策的出臺促使許多品牌降價去庫存。這實際上透支了部分未來的消費需求，導致2021年市場中有購車欲望的消費者基數(shù)減少。

　　同時，2021年以來國內(nèi)局部地區(qū)疫情反復影響了消費者的消費信心，尤其是中低收入人群財務(wù)抗風險能力較弱，收緊了除必需品以外的消費支出。而且，買車容易養(yǎng)車難，除了汽車購置費用以外，保險、保養(yǎng)、汽油、停車費等也是一筆不小的開支，使部分消費者望車興嘆，影響了購車意愿。

　　此外，城市交通擁堵情況日趨嚴重、公共停車位緊張、停車費提高、限號通行、充電樁不足、私人充電樁安裝困難等現(xiàn)實問題，也降低了駕車出行的舒心程度。同時，隨著西安地鐵建設(shè)的不斷加快、公交設(shè)置更加合理，以及網(wǎng)約車管理日益完善，使得居民出行可選擇的交通工具越來越多、越來越便捷，種種因素疊加導致消費者購車欲望不斷降低。

　　對此，陜西省統(tǒng)計局在專項調(diào)研報告中指出，提振陜西車市需要多措并舉：一是要加強城市治理和道路執(zhí)法，加快停車場規(guī)劃建設(shè)，完善新能源汽車充電樁布局，創(chuàng)造駕車出行良好環(huán)境；二是要抓緊研究落實汽車置換相關(guān)政策，推進汽車購置稅減免政策，深挖地級市以及縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）等地汽車市場潛力，提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)和優(yōu)惠政策，刺激本地居民消費潛能釋放；三是要建立差異化的信貸政策制度體系，通過建立汽車售后服務(wù)項目專項貸款和利息減免政策，從側(cè)面激發(fā)企業(yè)主動尋求利潤增長點。此外，加快汽車芯片技術(shù)研發(fā)，促進居民收入水平增長，也是提高汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、促進汽車消費市場發(fā)展的重要條件。