少修消費(fèi)不起的高速路
    2008-11-28    蘇文洋    來源:北京晚報(bào)

    本周二,交通運(yùn)輸部規(guī)劃司副司長(zhǎng)李興華在新聞發(fā)布會(huì)上表示,全國(guó)今年完成的交通運(yùn)輸基建投資可達(dá)到8000億元,明年力爭(zhēng)達(dá)到1萬億元。

    據(jù)稱,巨額投資將涉及高速公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內(nèi)河港口航道、交通運(yùn)輸樞紐的建設(shè)以及現(xiàn)有國(guó)道、省道的改造。其中高速公路建設(shè)是投資重點(diǎn)。有專家指出,高速公路建設(shè)不僅能刺激建材的需求,且對(duì)增加就業(yè)有明顯成效。
    交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)關(guān)昌余說,高速公路每?jī)|元投入,可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個(gè)、間接就業(yè)崗位2100個(gè);高速公路每公里建設(shè)平均需要鋼材1000噸,水泥9000噸,對(duì)刺激建材的需求力度較大。
    中央啟動(dòng)4萬億元拉動(dòng)內(nèi)需,各部委、各省市聞風(fēng)而動(dòng),大投資、大工程、大項(xiàng)目遍地開花,已有24個(gè)省市公布合計(jì)投資18萬億元。中央有錢,地方更有錢,中國(guó)就是有錢,政府太有錢了,F(xiàn)在惟一缺的,大概就是科學(xué)發(fā)展觀,科學(xué)花錢,科學(xué)建設(shè)。
    高速公路優(yōu)先投資,成為投資重點(diǎn),即是需要用科學(xué)發(fā)展觀來加以認(rèn)識(shí)的一例!耙敫,先修路”。修高速公路能讓一些部門、一些人快速致富,這已經(jīng)無人不知、無人不曉。除了交通部始終保持廉政清政之外,全國(guó)各地修高速路過程中出現(xiàn)的貪腐官員數(shù)量之多,應(yīng)當(dāng)排在中國(guó)貪官榜之首。這個(gè)問題,可以做一篇大文章,暫不細(xì)說。
    高速公路可以占用大量土地、直接間接帶動(dòng)就業(yè)(隔幾里地設(shè)個(gè)收費(fèi)卡子,就可以安排一批人就業(yè)),刺激鋼材、水泥的需求,這都不用介紹。高速公路還是“搖錢樹”,一搖幾十年,每條路都可以包裝成上市公司。全世界的收費(fèi)公路,據(jù)說90%以上在中國(guó)。把高速公路辦成企業(yè),這是一大發(fā)明。這樣的企業(yè)不用競(jìng)爭(zhēng)、不用技術(shù),旱澇保收,一本萬利,非常適合安置大量殘疾人就業(yè)。不知道我們的高速路收費(fèi)站就業(yè)崗位為什么安排那么多健全人搞收費(fèi)?建議鄧樸方名譽(yù)主席、張海迪主席要與有關(guān)部門談一談,要讓高速收費(fèi)的一多半崗位留給殘疾人。今后所有新增高速收費(fèi)員工崗位,最好都給殘疾人。
    究竟是投資拉動(dòng)需求,投資拉動(dòng)消費(fèi),還是消費(fèi)需求拉動(dòng)投資,誰是雞誰是蛋,似乎是一個(gè)問題。出口拉動(dòng)的投資,實(shí)際上是外國(guó)人的消費(fèi)拉動(dòng)的。在我看來,用消費(fèi)拉動(dòng)投資,更能增加經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。用投資拉動(dòng)消費(fèi),就要打個(gè)問號(hào),至少在高速公路上是這樣。高速公路收費(fèi)越多,大多數(shù)人消費(fèi)不起,造成新的“行路難”,反而不利于國(guó)家啟動(dòng)內(nèi)需。新修的京津高速公路,比原來的公路多收20元,從北京到北塘70元,4車道的路上車輛稀少。東直門到機(jī)場(chǎng)的軌道交通,收費(fèi)25元,我坐了一次,空著一半座位。這種大投資之后的大浪費(fèi),值得好好研究。道路交通的使用率,關(guān)系到全體國(guó)民的福祉。與其多修消費(fèi)不起的高速路,將來還要不斷地投資維修、養(yǎng)護(hù),不如用這筆錢回購(gòu)已有的收費(fèi)路,路上花錢少了,人們多出門了,自然帶動(dòng)消費(fèi)。

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