浦東重大工程建設(shè)將掀新高潮，浦東新區(qū)部分地區(qū)交通狀況因此開始進(jìn)入“陣痛”期，對(duì)此，浦東新區(qū)公安分局交警支隊(duì)建議陸家嘴地區(qū)的公司白領(lǐng)錯(cuò)時(shí)上下班。（4月14日《東方早報(bào)》）

    錯(cuò)時(shí)上下班和彈性工作制，在歐美發(fā)達(dá)國家大中城市普遍采用，被證明是行之有效的提高道路資源利用率的一種方法。
    然而，錯(cuò)時(shí)上下班的負(fù)面效應(yīng)也是多方面的。首先，這意味著對(duì)部分行業(yè)的上班時(shí)間重新調(diào)整，而這種調(diào)整會(huì)打破企業(yè)現(xiàn)有的作息規(guī)律和業(yè)務(wù)聯(lián)系方面的既有秩序，從而加大企業(yè)之間的溝通成本。比如，一家企業(yè)選擇9點(diǎn)半上班，那么它就可能錯(cuò)過在9點(diǎn)一刻找上門來的業(yè)務(wù)。其次，家庭作息規(guī)律會(huì)受到影響，比如父母接孩子上學(xué)、放學(xué)的原有時(shí)間必須相應(yīng)調(diào)整。
    事實(shí)上，公眾的態(tài)度也顯得游移不定。上海市的一次問卷調(diào)查結(jié)果顯示，有72.2%的人對(duì)實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班表示支持（2006年2月10日《東方早報(bào)》）；然而，北京市早些時(shí)候的一項(xiàng)調(diào)查卻表明，愿意調(diào)整自己的上下班時(shí)間的僅占30.6%，不愿意改變上下班時(shí)間的高達(dá)69.4%（2005年5月23日《法制晚報(bào)》）。
    在北京市的調(diào)查中，人們不愿意改變上下班時(shí)間的主要原因是，感覺生活規(guī)律被打亂的占57.6%，出行不擁堵的占24.1%，家庭或個(gè)人事務(wù)受影響的占11.4%。這就說明，錯(cuò)時(shí)上下班是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及方方面面，推行起來的負(fù)面效應(yīng)不容忽視。