１０月１日起，廈門絕大部分公交車關(guān)閉空調(diào)，票價恢復(fù)上車１元。但一些出島線路仍然維持２元的上車價，致使公交票價再度成為廈門市民投訴熱點。針對以上投訴，廈門市物價局日前赴公交公司進(jìn)行調(diào)查，緊急叫停了部分車輛的胡亂喊價行為。（詳見今日本報Ａ１３版）這條新聞在網(wǎng)絡(luò)上引起了一輪熱烈的“投訴”熱潮——不同地方的網(wǎng)友爭相表示自己所在城市存在空調(diào)公交車不開空調(diào)照收空調(diào)費的問題。我不知道各地的物價部門是否也像廈門物價局一樣，收到了本地市民的投訴；但可以肯定的是，空調(diào)公交車不開空調(diào)卻照收空調(diào)費的問題其實并不罕見。

　　以筆者所在的杭州為例，普通公交車根據(jù)設(shè)計距離的不同，票價一般是１元到１．５元，而帶“Ｋ”字的空調(diào)公交車一般是２元到２．５元。空調(diào)公交車幾乎收取了相當(dāng)于普通公交車票價一倍左右的空調(diào)費，這個收取比例不可謂不高。正是出于經(jīng)濟利益的考慮，公交公司普遍傾向于用空調(diào)公交車取代普通公交車，空調(diào)公交車逐漸占了絕大多數(shù)的比例。這種情況，我想在其他城市恐怕也大同小異。
　　當(dāng)然，在確保公益性的基礎(chǔ)上，公交車適當(dāng)增加舒適性是必要的，“舒適成本”由乘客來承擔(dān)一部分也是合理的。但是，“舒適成本”的分擔(dān)必須首先建立在公平合理的基礎(chǔ)上，最起碼不能讓公眾承擔(dān)那些莫須有的成本——比如涼爽季節(jié)的空調(diào)費。
　　在眼下這樣的涼爽季節(jié)，空調(diào)公交車上的空調(diào)其實都沒有開。事實上，整個春秋兩季，一年幾乎有將近一半的時間，所謂“空調(diào)公交車”都是名不副實的，但空調(diào)費卻依然在收取，這顯然有違公平交易的原則。而且，公交車使用空調(diào)并不存在什么需要分?jǐn)偟某杀�。開空調(diào)時用油，不開空調(diào)時不用油，其成本是固定的，沒有什么成本需要“分?jǐn)偂钡讲皇褂每照{(diào)的季節(jié)。
　　空調(diào)公交車并不是一個固定的概念，而是一個活動的概念。當(dāng)其使用空調(diào)時，它是空調(diào)車；當(dāng)空調(diào)成為擺設(shè)時，它就還原為普通公交車。這時，既然提供的只是普通的公交服務(wù)，并沒有外加空調(diào)服務(wù)，那么空調(diào)費則必須取消。