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| 從家庭轎車(chē)到汽車(chē)社會(huì) |
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| 2007-09-05 本報(bào)記者:南辰 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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作為一名長(zhǎng)期觀(guān)察汽車(chē)新聞的記者，這五年中感觸最深的是什么？我的回答是轎車(chē)快步、大范圍進(jìn)入家庭之后，媒體、公眾高度關(guān)注的關(guān)鍵詞從家庭轎車(chē)向汽車(chē)社會(huì)的過(guò)渡。
這五年，恰逢中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后汽車(chē)業(yè)的蓬勃發(fā)展。與2002年國(guó)內(nèi)車(chē)市相比，老百姓最突出的感受是汽車(chē)越來(lái)越便宜，車(chē)子的品種也越來(lái)越多。桑塔納、捷達(dá)、富康這“老三樣”風(fēng)頭漸弱，更多消費(fèi)者花上比2002年少得多的錢(qián)，就能買(mǎi)到平臺(tái)與世界接軌，更安全、環(huán)保、節(jié)能的新車(chē)型。
與之相對(duì)應(yīng)的是國(guó)內(nèi)車(chē)市連年高速增長(zhǎng)。加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量五年翻了一番多。2001年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量只有230萬(wàn)輛，是世界第七大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)；2006年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)720萬(wàn)輛，成為全球第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，超越日本成為僅次于美國(guó)的全球第二大新車(chē)市場(chǎng)，并被公認(rèn)為未來(lái)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠?chē)市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的正是私人購(gòu)車(chē)力量。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)字，截至2005年底，中國(guó)民用汽車(chē)保有量為3160萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量為1852萬(wàn)輛，占總量的58.6%。專(zhuān)家估計(jì)截至2006年底，中國(guó)私人汽車(chē)保有量接近2200萬(wàn)輛。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，十幾年前業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提出的讓轎車(chē)進(jìn)入家庭的“夢(mèng)想”已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，家庭轎車(chē)已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、人民群眾提升生活質(zhì)量的重要推手。
然而，伴隨著越來(lái)越多老百姓家庭轎車(chē)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，能源、土地、環(huán)境、交通等一系列制約汽車(chē)發(fā)展的因素也開(kāi)始從宏觀(guān)層面凸顯出來(lái)，越來(lái)越多的媒體和公眾開(kāi)始把注意力從微觀(guān)層面的家庭轎車(chē)，轉(zhuǎn)向由此匯聚成的宏觀(guān)層面的汽車(chē)社會(huì)。
汽車(chē)社會(huì)是工業(yè)社會(huì)發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象。隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)目前在中國(guó)已經(jīng)不像十幾年前那樣僅僅是人們的代步工具，人們認(rèn)識(shí)汽車(chē)也不再僅僅局限于經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)業(yè)視角。隨著轎車(chē)快步駛?cè)雽こ０傩占�，汽�?chē)社會(huì)有了自己的“社會(huì)分子基礎(chǔ)”，其主體也已經(jīng)由過(guò)去的公車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的私車(chē)。
特別是近年來(lái)，中央號(hào)召樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，啟發(fā)人們用全新的和諧發(fā)展的視角觀(guān)察我國(guó)的汽車(chē)社會(huì)。我們欣喜地看到，越來(lái)越多的車(chē)友為了大多數(shù)人的藍(lán)天響應(yīng)每月少開(kāi)一天車(chē)的號(hào)召；國(guó)家有關(guān)部門(mén)正式公布汽車(chē)的實(shí)測(cè)油耗，引導(dǎo)公眾消費(fèi)，建設(shè)節(jié)約型汽車(chē)社會(huì)；各地政府對(duì)“無(wú)車(chē)日”理念的宣傳越來(lái)越重視；節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車(chē)在中央精神和國(guó)家政策的保護(hù)下，在很多城市解除了枷鎖；北京這樣的大城市終于在“彷徨”中找到了公交優(yōu)先的城市交通規(guī)劃方向，而這種方向的正確性也已被中非合作論壇限制公車(chē)、“單雙號(hào)”限行私車(chē)等“測(cè)試”驗(yàn)證……
經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民認(rèn)為，幾乎每一個(gè)人都有一個(gè)汽車(chē)夢(mèng)，各種汽車(chē)展會(huì)上人頭攢動(dòng)預(yù)示了一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，但關(guān)注汽車(chē)文明的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想實(shí)現(xiàn)汽車(chē)夢(mèng)的人少得多。如果每個(gè)人都不關(guān)心汽車(chē)文明，汽車(chē)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)就將是一場(chǎng)災(zāi)難，個(gè)人的理性行為將會(huì)引致社會(huì)的非理性狀態(tài)。記者認(rèn)為，這正說(shuō)明了微觀(guān)的家庭轎車(chē)與宏觀(guān)的汽車(chē)社會(huì)之間的辯證關(guān)系。而從微觀(guān)的家庭轎車(chē)，到宏觀(guān)的汽車(chē)社會(huì)，既體現(xiàn)了近些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，也證明了樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的必要性。 |
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