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近日，河南省新鄉(xiāng)市以拍賣的形式，對個人公開出讓向市區(qū)新投放的６００輛出租車的經(jīng)營權(quán)，這一舉措打破了將出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司的傳統(tǒng)做法，不僅為該市帶來超過６０００萬元的財政收入，還為６００名市民提供了一個創(chuàng)業(yè)機會。（見大河網(wǎng)３月１８日消息）
目前，許多城市對出租車行業(yè)實行的是政府特許經(jīng)營制度，它的特點是，出租車公司從政府部門獲得出租車的經(jīng)營權(quán)，“的哥”承擔運營費用，將大部分利潤作為“份錢”上繳給出租車公司。
成立出租車公司，其初衷是從方便管理、維護司機利益的角度考慮的。但從實際運作看，絕大多數(shù)公司除了要“份錢”外，對司機幾乎不聞不問，甚至有至少３０％的公司，玩的是拿著司機的個人財產(chǎn)經(jīng)營出租車公司的“空手道”。除了司機和公司產(chǎn)生矛盾外，國家稅收的損失、消費者利益的損害等問題也日益顯現(xiàn)。
出租車行業(yè)并非城市中關系國計民生的公共事業(yè)，不存在實行壟斷的必須性，更不應由政府政令造成人為壟斷。我們應該取消“公司”這個中間環(huán)節(jié)，給“的哥”減負，讓消費者獲益。在這方面，“鄭州現(xiàn)象”給人啟示良多。
據(jù)２００６年１０月２７日《南方都市報》報道，２００３年以來，鄭州出現(xiàn)了“合法經(jīng)營的出租車個體戶”。他們的出現(xiàn)可以說是因禍得福。原來他們所掛靠的公司把他們的車質(zhì)押給銀行，貸款幾千萬卻不還。銀行追貸時扣了出租車，的哥們到管理處反映，未果，只得一級一級向上反映，終于“驚動了高層”。結(jié)果不僅把車要了回來，還與所掛靠的公司脫離了關系。有關部門要他們?nèi)テ渌緬炜�，他們不愿去，自己成立了一個車隊，民主選出隊長、組長，實行“民主自治”。１００多人個個守法經(jīng)營，依法納稅，由于免交形形色色的管理費，他們一個月能賺五六千元。大伙掙錢多了，也不忘回報社會，常常參加公益活動，如捐款、免費接送弱勢群體等，大伙都覺得生活過得有滋有味。
由此看來，出租車行業(yè)完全可以由的哥直接在國家有關部門管理下實行自主經(jīng)營，沒有必要再在中間加上一個“出租汽車公司”這個玩“空手道”的管理階層。筆者期待更多城市的出租車行業(yè)走上新鄉(xiāng)這條路。 |