BDI一日暴漲11.5%
難言吻合經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
    2009-06-04    索佩敏    來(lái)源:上海證券報(bào)
  一條與全球經(jīng)濟(jì)景氣度密切相關(guān),且具有一定超前預(yù)見(jiàn)性的曲線急劇上漲,近日來(lái)讓全球投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇展開(kāi)遐想。2日,反映國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)景氣程度的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)大漲11.5%,一舉站上4000點(diǎn),報(bào)收于4106點(diǎn),創(chuàng)下年內(nèi)新高。受此影響,香港股市航運(yùn)板塊集體上揚(yáng)。
  BDI是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià),按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重,構(gòu)成一個(gè)綜合性指數(shù),被公認(rèn)為國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。大宗商品的運(yùn)輸需求往往反映出宏觀經(jīng)濟(jì)面的情況,因此BDI走勢(shì)與全球經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。去年全球金融危機(jī)爆發(fā)后,BDI在5月份達(dá)到11067點(diǎn)的歷史高點(diǎn)后,隨即暴跌至663點(diǎn)。而隨著各國(guó)和地區(qū)救市政策的推出,BDI也逐漸企穩(wěn)回升,今年5月更是一路狂飆,單月漲幅超過(guò)90%。
  昨日BDI暴漲11.5%,但帶動(dòng)其反彈的依舊主要是海峽型船指數(shù)(BCI),這種船型主要用來(lái)運(yùn)輸鐵礦石。
  中國(guó)大量進(jìn)口鐵礦石也從航運(yùn)界得到證實(shí)。中海集團(tuán)有關(guān)人士昨日透露,近期中國(guó)大量進(jìn)口鐵礦石已造成了港口裝卸能力跟不上,目前約有幾十艘海峽型船停泊在中國(guó)港口等待卸貨,相當(dāng)于全球運(yùn)力的9%,運(yùn)力的緊張?jiān)谝欢ǔ潭壬贤聘吡诉\(yùn)價(jià)。
  BDI暴漲,多位航運(yùn)分析師認(rèn)為有兩個(gè)因素,一方面中國(guó)房地產(chǎn)和汽車(chē)等行業(yè)的回暖令鋼鐵市場(chǎng)需求回升是基本支撐因素,但另一方面,由于目前現(xiàn)貨進(jìn)口鐵礦石價(jià)格較低,存在進(jìn)口鐵礦石套利以及國(guó)際游資炒作遠(yuǎn)程運(yùn)費(fèi)交易(FFA)的投機(jī)性因素,因此BDI的大幅反彈對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)反映的真實(shí)程度需要打折扣。
  中海集團(tuán)有關(guān)人士也說(shuō),有權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,5月份全球停泊的大型干散貨船只比4月份增加了100余條,實(shí)際運(yùn)輸市場(chǎng)可能并沒(méi)有BDI所反映的這樣火暴,上漲因素中可能包括國(guó)際游資因炒作FFA而拉升BDI。
  此外,一些分析師認(rèn)為,“現(xiàn)在進(jìn)口鐵礦石的有相當(dāng)一批是貿(mào)易商,認(rèn)為談判結(jié)束后價(jià)格會(huì)漲而有意囤貨,因此一旦談判結(jié)束,這種投機(jī)性因素就會(huì)逐漸減弱。”
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