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| 2009-03-27 作者:于祥明 來(lái)源:上海證券報(bào) |
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3月26日，工業(yè)信息化部首度公布我國(guó)船舶撤單量，約占手持船舶訂單總量的1.4%，情況比市場(chǎng)普遍預(yù)期的要樂(lè)觀。對(duì)此，船舶產(chǎn)業(yè)專家表示，雖然統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)樂(lè)觀，但未來(lái)整個(gè)船舶業(yè)撤單和拖期風(fēng)險(xiǎn)仍不可小視。
工信部裝備司披露，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2008年10月至2009年2月，全國(guó)共撤銷船舶訂單110艘、274萬(wàn)載重噸，約占手持船舶訂單總量的1.4%。其中，今年1-2月共撤銷船舶訂單13艘、66萬(wàn)載重噸。
與此同時(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，前兩個(gè)月我國(guó)造船完工量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-2月全國(guó)造船完工量342萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)42%；新承接船舶訂單66萬(wàn)載重噸，同比下降91%；手持船舶訂單20265萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15%。
“由于市場(chǎng)低迷，船企都在抓緊生產(chǎn)，以求早日交船回款，因此造船完工量大幅增長(zhǎng)在意料之中。”中信建投機(jī)械行業(yè)高級(jí)分析師高曉春認(rèn)為，從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，船舶訂單實(shí)際撤單量并不大，其占比遠(yuǎn)低于此前市場(chǎng)的猜測(cè)，對(duì)整個(gè)造船業(yè)提振信心很有利。
“一般而言，船舶訂單撤單量占比在2%以內(nèi)都是比較正常的。”他進(jìn)一步分析表示，從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的時(shí)間段來(lái)看，恰恰是全球造船業(yè)大幅下滑階段，但是似乎撤單量卻并沒有很糟糕。
高曉春同時(shí)指出，由于是不完全統(tǒng)計(jì)，實(shí)際撤單量肯定大于公布數(shù)據(jù)，而從全球手持訂單量來(lái)看，環(huán)比已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月下滑。目前全球手持訂單量已由去年8月底61067萬(wàn)載重噸，下滑至今年2月底的56715萬(wàn)載重噸，造船市場(chǎng)仍處于極度低迷期。
對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜更為謹(jǐn)慎。他指出，上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不但不能樂(lè)觀理解為整個(gè)船市撤單風(fēng)險(xiǎn)不大，反而預(yù)示著未來(lái)撤單風(fēng)險(xiǎn)在增加。
“在短短5個(gè)月的統(tǒng)計(jì)時(shí)間中已經(jīng)確定有110艘船撤單，這個(gè)數(shù)量?jī)H是不完全統(tǒng)計(jì)的結(jié)果�！卑鼜堨o指出，事實(shí)上目前許多船東與船企正在就是否撤單在博弈，未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有可能逐漸顯現(xiàn)。
包張靜還指出，從目前數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份全球僅僅新簽訂單5條船，訂單量不過(guò)30-40萬(wàn)載重噸，仍處于“停滯”階段，且沒有回暖的跡象，因此不能盲目樂(lè)觀。
高曉春同樣表示，未來(lái)整個(gè)船舶業(yè)撤單和拖期風(fēng)險(xiǎn)仍不可小視�！疤貏e是在目前沒有像樣的新船成交的情況下，新船價(jià)格“底線”很不明朗，就難以估算未來(lái)船東撤單的壓力究竟有多大�！�
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