伴隨著7月1日國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，國(guó)Ⅲ輕卡市場(chǎng)的舊格局被打破，眾多輕卡企業(yè)相繼打出價(jià)格牌、新品牌，在一片“亂戰(zhàn)”中掀起了新一輪的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)。

降價(jià)牌常打常新

　　曾有人這樣預(yù)測(cè)2008年的輕卡市場(chǎng)，“上半年以‘亂哄哄’開(kāi)局，下半年以‘吵嚷嚷’結(jié)束。”果然，上半年用戶需求提前釋放，市場(chǎng)一片熱鬧非凡，輕卡以同比增長(zhǎng)23%的佳績(jī)走到年中。
　　進(jìn)入7月份以來(lái)，伴隨著國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，市場(chǎng)格局重新劃分，國(guó)內(nèi)幾大主流輕卡企業(yè)掀起一波又一波的降價(jià)潮，以期占得先機(jī)。從銷(xiāo)售終端獲得的消息顯示，有些車(chē)型甚至優(yōu)惠了8000-10000元，幾乎占整車(chē)價(jià)格的10%。在原材料成本不斷高企的嚴(yán)峻形勢(shì)下，大量的國(guó)Ⅲ輕卡品牌價(jià)格不升反降，甚至出現(xiàn)“國(guó)Ⅲ輕卡賣(mài)到國(guó)Ⅱ價(jià)”的情況，足見(jiàn)各大輕卡企業(yè)對(duì)國(guó)Ⅲ市場(chǎng)志在必奪的決心。
　　以江鈴汽車(chē)為例，該公司在國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)占據(jù)50%以上的份額，為鞏固既有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，江鈴系列國(guó)Ⅲ輕卡提前投放市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手單車(chē)成本平均提高2000元的情況下，大幅降價(jià)5000元，迅速占領(lǐng)中高檔國(guó)Ⅲ輕卡市場(chǎng)。
　　除了來(lái)勢(shì)洶洶的價(jià)格戰(zhàn)以外，以南京依維柯和慶鈴為代表的另一部分商用車(chē)企業(yè)，選擇了在國(guó)Ⅲ實(shí)施的第一時(shí)間將新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的策略。南京依維柯躍進(jìn)歐卡，是國(guó)內(nèi)第一款嚴(yán)格按照歐洲卡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造的輕卡產(chǎn)品，搭載了依維柯國(guó)際頂級(jí)水平的SOFIM國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格卻與裝配國(guó)產(chǎn)國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本持平，在7-9萬(wàn)的主流市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。慶鈴汽車(chē)則堅(jiān)持一貫的高端路線推出了700P產(chǎn)品，目標(biāo)集中在15萬(wàn)元以上的高端小眾市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)向全方位競(jìng)爭(zhēng)

　　然而在廠方熱情似火的促銷(xiāo)政策下，用戶反應(yīng)卻相對(duì)平淡。數(shù)字顯示，今年7月國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅲ輕卡僅銷(xiāo)售7000輛左右�！笆袌�(chǎng)上國(guó)Ⅲ車(chē)的促銷(xiāo)宣傳花樣繁多，產(chǎn)品看起來(lái)卻都差不多，一時(shí)真不知道選哪個(gè)好�！蹦辰�蘇運(yùn)輸業(yè)主的話代表了大多數(shù)輕卡用戶的心聲。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，說(shuō)明市場(chǎng)上現(xiàn)有國(guó)Ⅲ產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象還很?chē)?yán)重，尤其在7-9萬(wàn)的國(guó)Ⅲ主流價(jià)格區(qū)間，混戰(zhàn)場(chǎng)面尤為突出。用戶對(duì)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品還需要一個(gè)重新審視和接受的過(guò)程。目前，國(guó)Ⅲ市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)目前仍處在一個(gè)非理性的階段，但價(jià)格戰(zhàn)終將向產(chǎn)品本身回歸。
　　南京依維柯總經(jīng)理周亮表示：“廠家需要提供給用戶的不僅僅是排放達(dá)標(biāo)，而是綜合性能全面優(yōu)化的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品。”
　　從目前國(guó)Ⅲ標(biāo)注實(shí)施帶來(lái)的輕卡新市場(chǎng)格局來(lái)看，在核心零部件上具有優(yōu)勢(shì)的輕卡企業(yè)，在本次升級(jí)過(guò)程中搶得了市場(chǎng)先機(jī)。
　　本體發(fā)動(dòng)機(jī)越先進(jìn)，則相關(guān)升級(jí)的技術(shù)投入就小，成本上升的幅度要小于原先本體發(fā)動(dòng)機(jī)落后的廠商。江鈴由于4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面具有優(yōu)勢(shì)，因此在國(guó)Ⅲ升級(jí)過(guò)程中，基本上是排放升級(jí)不加價(jià)，因此產(chǎn)品在保持原有品質(zhì)的同時(shí)，仍然能夠占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
　　而南京依維柯剛剛推出的躍進(jìn)歐卡，同樣具備核心零部件的優(yōu)勢(shì)，搭載的SOFIM國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使得歐卡整車(chē)動(dòng)力性能得到大大提高，同時(shí)油耗還比同類(lèi)產(chǎn)品低8%-10%，因此有望在高端輕卡市場(chǎng)對(duì)江鈴發(fā)起沖擊。