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| 自主汽車(chē)企業(yè)搶食汽車(chē)金融市場(chǎng) |
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| 2008-07-17 作者:王超 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
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近日，經(jīng)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，奇瑞徽銀汽車(chē)金融有限公司正式成立。這是繼9家外資汽車(chē)金融公司之后，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的第一家中國(guó)自主品牌汽車(chē)與中國(guó)本土銀行合資成立的汽車(chē)金融公司。
據(jù)了解，奇瑞徽銀汽車(chē)金融有限公司由奇瑞汽車(chē)股份有限公司與徽商銀行合資組建，注冊(cè)資本為5億元，雙方股比為奇瑞汽車(chē)占80％，徽商銀行占20％。主要業(yè)務(wù)模式是向奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商提供貸款服務(wù)，以及直接向個(gè)人消費(fèi)者提供汽車(chē)消費(fèi)貸款。
事實(shí)上，奇瑞成立汽車(chē)金融公司也是其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種選擇。自主汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型在今年處于艱難的過(guò)渡期，雖然目前一些企業(yè)在向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍中取得了一些進(jìn)展，但是整體市場(chǎng)上自主品牌還是比較難熬。今年上半年，很多自主品牌轎車(chē)的產(chǎn)量出現(xiàn)下降，有的下降幅度還較大。
汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，今年微型轎車(chē)?yán)^續(xù)下降，自主品牌多數(shù)下降，這兩塊是最讓人揪心的。“先是節(jié)能減排，最后小排量都下來(lái)了；我們要扶持自主品牌，自主品牌也下來(lái)了。這應(yīng)該是一個(gè)拐點(diǎn)。自主品牌如果在高速增長(zhǎng)的時(shí)候，還不能占領(lǐng)市場(chǎng)，減速的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)一激烈，更難了�！�
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)或?qū)⒛軒椭袊?guó)自主汽車(chē)扭轉(zhuǎn)這種不利的局面。
“商業(yè)銀行處于自身經(jīng)營(yíng)考慮，往往不愿意對(duì)低價(jià)車(chē)提供貸款，即便是提供這項(xiàng)服務(wù)，對(duì)貸款人的要求限制也會(huì)相對(duì)苛刻�！毙氯A信國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司分析師孟然認(rèn)為，如果自主品牌汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)金融行業(yè)，售價(jià)4萬(wàn)元的QQ消費(fèi)者也可以通過(guò)貸款購(gòu)買(mǎi)，給消費(fèi)者帶來(lái)巨大的實(shí)惠，不僅能夠成為企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且能夠有力地促進(jìn)自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售。
奇瑞新聞發(fā)言人金弋波向記者表示，中國(guó)目前采取貸款購(gòu)車(chē)的用戶(hù)僅占10％左右，而在歐美成熟市場(chǎng)，這一比例達(dá)到80％左右，其間的差距正隱藏了汽車(chē)信貸市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間。
不只奇瑞，國(guó)內(nèi)多家自主品牌企業(yè)都紛紛摩拳擦掌，試圖依靠汽車(chē)金融事業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)記者了解，長(zhǎng)安汽車(chē)擬與汽車(chē)金融服務(wù)企業(yè)信元中國(guó)合作，聯(lián)手推動(dòng)5萬(wàn)元以下信貸購(gòu)車(chē)活動(dòng)；華晨汽車(chē)計(jì)劃與通用電氣組建合資汽車(chē)金融公司，預(yù)計(jì)于今年10月正式營(yíng)業(yè)；今年4月份，江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安向媒體表示，今年將加快推進(jìn)汽車(chē)金融公司的建立。
新華信汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究員回玉梅表示，汽車(chē)金融公司的優(yōu)勢(shì)在于有技術(shù)、懂市場(chǎng)，開(kāi)展起業(yè)務(wù)來(lái)更專(zhuān)業(yè)，在售前、售中、售后都有機(jī)會(huì)通過(guò)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和購(gòu)車(chē)者保持密切聯(lián)絡(luò)，這也使得他們更容易掌控風(fēng)險(xiǎn)，盈利環(huán)節(jié)更多，比如購(gòu)車(chē)、維修保養(yǎng)、二手車(chē)業(yè)務(wù)等。劣勢(shì)是資金不足，有時(shí)需要依附銀行的支持，網(wǎng)點(diǎn)少，市場(chǎng)占有率不高。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，商業(yè)銀行與汽車(chē)金融公司絕對(duì)是“不是冤家不聚頭”。在一個(gè)平臺(tái)上，它們往往有競(jìng)爭(zhēng)也有合作。“汽車(chē)金融公司只能做一個(gè)品牌，而銀行則服務(wù)于所有的客戶(hù)，合作伙伴非常多。金融公司就像4S店，而商業(yè)銀行更像是汽車(chē)交易市場(chǎng)�！敝袊�(guó)銀行個(gè)人金融部高級(jí)經(jīng)理宋萍形象地說(shuō)。
回玉梅表示：“2008年1月24日重新修訂的《汽車(chē)金融公司管理辦法》為國(guó)內(nèi)企業(yè)組建汽車(chē)金融公司提供了可能性。辦法要求非金融機(jī)構(gòu)出資人的資產(chǎn)規(guī)模從原來(lái)的40億元提高至80億元，營(yíng)業(yè)收入從20億元提高至50億元。雖然進(jìn)入門(mén)檻提高，但政策已由原來(lái)嚴(yán)格控制逐漸轉(zhuǎn)變成符合要求即可獲批的階段�！�
政策的轉(zhuǎn)變是自主品牌企業(yè)可以進(jìn)入汽車(chē)金融領(lǐng)域的真正原因�！捌�(chē)金融實(shí)際上是后市場(chǎng)中最賺錢(qián)的一塊�！辟Z新光說(shuō)。
據(jù)新華信的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年，7家在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的中外合資汽車(chē)金融公司業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)超過(guò)50％，不良貸款率僅為0．26％。與利潤(rùn)日趨微薄的整車(chē)相比，汽車(chē)金融公司無(wú)疑成為了汽車(chē)公司利益來(lái)源的一塊寶藏。在高額利潤(rùn)率的誘惑下，國(guó)內(nèi)的自主品牌汽車(chē)企業(yè)集體突圍，以華晨、奇瑞、長(zhǎng)安為代表的企業(yè)早已開(kāi)始準(zhǔn)備涉足汽車(chē)金融市場(chǎng)，希望通過(guò)成立汽車(chē)金融公司，帶動(dòng)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)。
自主品牌之所以熱衷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，主要就是想與外資分食其間的高額利潤(rùn)。雖然與銀行相比，汽車(chē)金融的信貸審批手續(xù)更為簡(jiǎn)潔、獲批概率更大，但多數(shù)外資汽車(chē)金融公司的貸款利率都要比銀行更高。
“只要能有效控制風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)金融會(huì)有很大的獲利空間�！崩蓪W(xué)紅對(duì)汽車(chē)金融的前景十分看好，“目前自主品牌在商用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)了90％以上的市場(chǎng)份額，乘用車(chē)方面也超過(guò)了28％，在汽車(chē)金融公司的推動(dòng)下，它們都將改變以往單一的贏利模式。”
新華信和新浪聯(lián)合調(diào)查的最新結(jié)果顯示，不僅自主汽車(chē)企業(yè)看好汽車(chē)金融市場(chǎng)，消費(fèi)者也對(duì)自主品牌開(kāi)設(shè)汽車(chē)金融公司表示支持。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)一項(xiàng)預(yù)測(cè)顯示，到2025年，中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)的容量將高達(dá)5250億元。在外資車(chē)企分食這個(gè)巨大的市場(chǎng)蛋糕的時(shí)候，中國(guó)自主車(chē)企沒(méi)有理由冷眼旁觀(guān)。
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