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| 中高級(jí)轎車市場(chǎng)成日系車天下？ |
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| 2008-04-10 作者:王超 來源:中國(guó)青年報(bào) |
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全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第八代雅閣以21068輛奪得3月全國(guó)中高級(jí)轎車銷量冠軍，終結(jié)了凱美瑞的15個(gè)月連勝之勢(shì)，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下了中高級(jí)轎車單月銷量最高紀(jì)錄。
3月的國(guó)內(nèi)車市，伴隨著雅閣2．0L的發(fā)力，雅閣銷量突飛猛進(jìn)，2．1萬輛的銷量不僅比第二名的凱美瑞多出了4000輛，與2月份7000輛的銷量相比也猛增了兩倍多。第七代雅閣曾創(chuàng)下了連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)中高級(jí)轎車月度銷量冠軍的紀(jì)錄，這一紀(jì)錄至今尚未被打破。此次第八代雅閣重回銷量榜首，對(duì)于廣州本田來說，既值得慶幸，也是一種壓力。
凱美瑞3月表現(xiàn)也很不錯(cuò)，其1．65萬輛的成績(jī)比2月份增長(zhǎng)了35.70％，與去年同期相比也增長(zhǎng)了6．38％，今年第一季度，凱美瑞的累計(jì)銷量接近4．14萬輛，總量處于第一名，而帕薩特3月份的銷量也超過了1．32萬輛，至此，雅閣、凱美瑞、帕薩特三者組成了中高檔車中牢不可破的“第一集團(tuán)軍”。
其他品牌方面，一汽大眾邁騰3月份的銷量也比2月份增長(zhǎng)近兩倍，達(dá)到8828輛，躋身第四名。08款君越發(fā)揮“新車效應(yīng)”，接近6000輛，排名第五，其余的中高檔車型馬自達(dá)6、銳志、天籟、蒙迪歐的銷量也均在4000輛以上。由此可見，隨著第八代雅閣的強(qiáng)勢(shì)回歸，國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
在中高級(jí)車銷量前三名中，雅閣、凱美瑞和帕薩特分屬廣州本田、廣州豐田和上海大眾，前兩名均為日系車。在凱美瑞之前，雅閣一直是國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的常勝將軍，其間經(jīng)歷過經(jīng)銷商加價(jià)4萬元，消費(fèi)者瘋狂搶購的事件，雖然經(jīng)銷商的做法對(duì)企業(yè)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，但雅閣卻一直保持旺銷的姿態(tài)。去年，在第八代雅閣上市之前，面對(duì)凱美瑞的咄咄攻勢(shì)，老款雅閣不僅一直保持中高級(jí)車銷量前三名，更是在即將退市之前，再次出現(xiàn)了經(jīng)銷商加價(jià)現(xiàn)象。
雅閣的強(qiáng)勁對(duì)手凱美瑞，則是保持了從上市至今長(zhǎng)期加價(jià)賣車的狀態(tài)，至今仍是緊俏車型，產(chǎn)量一直滿足不了需求。2007年，凱美瑞以連續(xù)12個(gè)月蟬聯(lián)中高級(jí)轎車市場(chǎng)月銷量冠軍的戰(zhàn)績(jī)，使2007年的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，完全成了凱美瑞的天下。2008年1月和2月，凱美瑞又連續(xù)奪冠，直至今年3月被新雅閣打破。
年初上市的第八代雅閣被譽(yù)為“史上最強(qiáng)雅閣”，這款匯聚了本田公司最新技術(shù)，使用全新平臺(tái)的車型，在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面，都是對(duì)本田最完美詮釋。先期投放的2．4升在市場(chǎng)上的反響只能說一般，但是，隨著3月份3．5升和2.0升的相繼上市，在產(chǎn)品線完善的同時(shí)，突出的性價(jià)比也得到了市場(chǎng)的較好反應(yīng)。
在新華信公司公布的調(diào)查數(shù)據(jù)中，日系乘用車品牌數(shù)量發(fā)展最快，2006年達(dá)34種，德系車只有其一半不到；近兩年美系品牌國(guó)產(chǎn)化有所提速，品牌數(shù)量達(dá)17種；而2002年開始進(jìn)入中國(guó)的韓系車，品牌數(shù)量已達(dá)9種。2003年之前，國(guó)產(chǎn)乘用車中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的是德系品牌，僅南北大眾兩家就幾乎占據(jù)了40％的市場(chǎng)。2005年開始，日系車取代德系車成為銷量市場(chǎng)第一，去年銷量比德系車多36.6萬輛。
“最早進(jìn)入中國(guó)的大眾雖然在早些年搶占了市場(chǎng)先機(jī)，但那時(shí)還處于非完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷增多，大眾的市場(chǎng)份額被逐漸吞噬也是很自然的事情，這并非大眾的退步，而是歷史的進(jìn)程�！毙氯A信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅表示，爭(zhēng)相引進(jìn)在全球市場(chǎng)上大獲成功的車型也是日系車銷量猛增的又一個(gè)重要原因。近年來，日系車企開始積極地將其全球戰(zhàn)略車型引入中國(guó)，其中包括東風(fēng)本田的思域、廣州本田的雅閣、廣州豐田的凱美瑞等。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，這些車型還將爆發(fā)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是日系車搶占市場(chǎng)的生力軍。
從近兩年的銷售數(shù)字看，日系車越來越風(fēng)靡，而德系車則后繼乏力。在北美市場(chǎng)，日系車已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不僅德系車無力與之抗衡，美系車更是處境凄慘。在中國(guó)，日系車的壟斷趨勢(shì)似乎也越來越明顯。
以性價(jià)比著稱的豐田，在中國(guó)并不以價(jià)格討巧消費(fèi)者，但在亂戰(zhàn)中的中國(guó)市場(chǎng)，豐田的高姿態(tài)恰恰迎合了消費(fèi)者的想法，給了他們更多的安全感。而一貫加價(jià)的本田，每推一款產(chǎn)品，都細(xì)致地研究中國(guó)消費(fèi)者的心理，幾乎月月進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，抓住市場(chǎng)變化的蛛絲馬跡，進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。從雅閣的緊俏到凱美瑞的熱銷，人們沉浸在日系車刻意制造的饑餓狀態(tài)中不能自拔，這也是日系企業(yè)工于心計(jì)的體現(xiàn)。雖然仍有人說日系企業(yè)是“投機(jī)者”，但市場(chǎng)證實(shí)了他們的“心計(jì)”很合中國(guó)消費(fèi)者的胃口。
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