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| 2008-04-09 作者:謝靜 來(lái)源:國(guó)際金融報(bào) |
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大韓航空公司日前通過(guò)戰(zhàn)略會(huì)議決定，針對(duì)即將開(kāi)始的航空業(yè)界今夏旺季，將以中國(guó)和東南亞航線為中心大力增加航班運(yùn)行次數(shù)
一向低調(diào)的大韓航空面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)和中國(guó)奧運(yùn)年的到來(lái)一反常態(tài)。援引韓國(guó)媒體4月7日消息，大韓航空近日高調(diào)宣布，將在2008年積極調(diào)整戰(zhàn)略，深化中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)航空業(yè)伙伴開(kāi)展合作，進(jìn)一步加大在中國(guó)的發(fā)展力度。
韓國(guó)媒體稱，大韓航空公司日前通過(guò)戰(zhàn)略會(huì)議決定，針對(duì)即將開(kāi)始的航空業(yè)界今夏旺季，將以中國(guó)和東南亞航線為中心大力增加航班運(yùn)行次數(shù)。
大韓航空中國(guó)地區(qū)本部長(zhǎng)姜奎元昨日在接受記者采訪時(shí)表示：“在北京奧運(yùn)期間，北京到首爾的航班將由每周18個(gè)增加到21個(gè)。同時(shí)，大韓航空還將增加運(yùn)送韓國(guó)代表團(tuán)，開(kāi)幕式、閉幕式以及人氣項(xiàng)目期間輸送旅客和加油團(tuán)等業(yè)務(wù)。”
姜奎元指出，舉辦奧運(yùn)會(huì)將在很大程度上拉動(dòng)舉辦國(guó)航空運(yùn)輸能力的需求。以韓國(guó)奧運(yùn)會(huì)為例，1988年首爾奧運(yùn)會(huì)之前，前往韓國(guó)旅游的人數(shù)僅有160萬(wàn)人，而奧運(yùn)會(huì)之后，旅游人數(shù)增加了兩倍以上，達(dá)到約350萬(wàn)人次。他預(yù)計(jì)，隨著北京奧運(yùn)會(huì)的來(lái)臨，進(jìn)出中國(guó)的游客將顯著增長(zhǎng)。
姜奎元進(jìn)一步透露說(shuō)，除了計(jì)劃提供最頻繁的首爾——北京航班之外，大韓航空將同時(shí)以省會(huì)城市為中心，輻射周邊城市，開(kāi)發(fā)地方需求。已經(jīng)安排上日程的航線計(jì)劃是從夏季時(shí)刻起，增加濟(jì)南、武漢、鄭州、長(zhǎng)沙、昆明的航班。未來(lái)幾年，大韓航空還將繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略投資，在2010年，大韓航空計(jì)劃與中國(guó)30個(gè)以上城市建成航線，飛行網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)中國(guó)地區(qū)。
據(jù)了解，大韓航空目前在中國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京、濟(jì)南、昆明、青島、三亞等21個(gè)城市，并擁有包括烏魯木齊和黃山等28條航線。
此外，在貨運(yùn)市場(chǎng)，大韓航空有著同樣“謀略”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已經(jīng)成為世界航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展速度的重要推動(dòng)力。到2020年，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)每年將以接近30%的速度增長(zhǎng)。而中國(guó)，也即將成為全球航空貨運(yùn)第一大市場(chǎng)。大韓航空似乎早已嗅到內(nèi)在商機(jī)。姜奎元稱，面對(duì)這樣的趨勢(shì)，大韓航空及時(shí)作出反應(yīng)，將戰(zhàn)略眼光投向中國(guó)，深入拓展了其在中國(guó)本土的業(yè)務(wù)范圍。
2007年3月，大韓航空在成都開(kāi)啟了國(guó)際直航貨運(yùn)，物流輻射覆蓋中國(guó)中西部地區(qū)。此前，大韓航空已在中國(guó)的８?jìng)�(gè)城市開(kāi)通了貨運(yùn)航線，包括北京、上海、廣州、天津、杭州、青島、廈門(mén)和香港。
業(yè)內(nèi)人士就大韓航空最近的戰(zhàn)略發(fā)表評(píng)論稱，由于韓國(guó)政府去年同中國(guó)、柬埔寨、泰國(guó)、越南等東南亞國(guó)家簽訂了航空自由化（兩個(gè)國(guó)家航空公司不受航班次數(shù)的限制，在兩個(gè)國(guó)家任一城市都能通航的相關(guān)措施）協(xié)定，因此這些地區(qū)的旅游需求擴(kuò)大。去年韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)、中國(guó)上海虹橋機(jī)場(chǎng)、日本羽田機(jī)場(chǎng)“三角往返”航線也已啟航。因此，就大韓航空而言，這是一個(gè)能夠抓住東北亞短途國(guó)際航線市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)的絕好機(jī)會(huì)。
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