車市中有句俗語(yǔ)，叫做“金九銀十紅五月”。由此可見(jiàn)“五一”、“十一”這兩個(gè)“黃金周”對(duì)于車市的重要意義。但是，最近的“五一”這個(gè)“黃金周”筆者連續(xù)幾日走訪各大車市發(fā)現(xiàn)，火熱依舊，卻乏人埋單。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱亞市）總經(jīng)理蘇暉一語(yǔ)道破玄機(jī)：隨著私人購(gòu)車用戶的迅速增加，車市已經(jīng)沒(méi)有“黃金周”概念，消費(fèi)者欲購(gòu)車，也不必非得等著“黃金周”，還是想好了就買(mǎi)吧。
　　4月初開(kāi)始，車市中看車選車的人陸續(xù)多了起來(lái)，“五一”黃金周的幾天，更是達(dá)到了川流不息的程度。不過(guò)，看的人雖多，成交量卻始終高不起來(lái)，不少經(jīng)銷商向記者抱怨，每天幾乎磨破了嘴皮子，不停地介紹，卻沒(méi)能比平時(shí)多賣出去幾輛車。
　　百貨、餐飲，甚至房地產(chǎn)銷售都有“黃金周”一說(shuō)，但車市卻離這個(gè)概念越來(lái)越遠(yuǎn)。究其原因，節(jié)日期間不能上牌照并不是重點(diǎn)，亞市經(jīng)理蘇暉告訴筆者，集團(tuán)購(gòu)車的減少，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)比率的增高，最終導(dǎo)致車市不再有明顯的旺季。

私人購(gòu)車增加　“淡季”不冷清

　　走訪亞市、中聯(lián)、北方幾大汽車交易市場(chǎng)及多家品牌4S店，筆者了解到，目前購(gòu)車用戶幾乎全部是以家庭或個(gè)人為單位，前幾年那種動(dòng)輒團(tuán)購(gòu)十幾輛、幾十輛車的情況已經(jīng)很少出現(xiàn)。筆者以各家銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前京城幾大主要車市及眾家4S店的個(gè)人購(gòu)車比率全部在95％以上，亞市甚至高達(dá)99.5％。
　　私人購(gòu)車的一個(gè)最大特點(diǎn)就是隨意性強(qiáng)，沒(méi)有特定的日期，什么時(shí)候看好什么時(shí)候出手，也因此導(dǎo)致了“旺季”未必旺，“淡季”未必冷。一汽-大眾、東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞等幾家經(jīng)銷商市場(chǎng)部門(mén)人員告訴筆者，往年的四五月份是旺季，但今年銷量卻始終難成規(guī)模，以目前消費(fèi)者看車情況來(lái)看，歷來(lái)被稱為“淡季”的六七月份，也未必冷清。
　　這種說(shuō)法同時(shí)也得到了幾大汽車交易市場(chǎng)負(fù)責(zé)人的認(rèn)同，業(yè)內(nèi)人士普遍判斷，京城車市的旺季、淡季概念將逐年模糊。

持續(xù)降價(jià)導(dǎo)致　消費(fèi)者觀望

　　今年車市，3月份車價(jià)開(kāi)始松動(dòng)，4月份眾多汽車廠家集體宣布降價(jià)，車市價(jià)格持續(xù)走低，到了“五一”，更是廠家、經(jīng)銷商促銷、降價(jià)活動(dòng)集體爆發(fā)。可以說(shuō)，近一個(gè)多月來(lái)車市“降”聲不斷。
　　消費(fèi)者永遠(yuǎn)歡迎降價(jià)，但業(yè)內(nèi)人士稱，正是因?yàn)檫@樣持續(xù)不斷的降價(jià)，導(dǎo)致了消費(fèi)者觀望心理日益嚴(yán)重。中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)經(jīng)理?xiàng)铌?yáng)告訴筆者，廠家官方降價(jià)后，消費(fèi)者還會(huì)等著經(jīng)銷商降。而歷來(lái)車市的潛規(guī)則是：廠家降價(jià)后要不了多久，經(jīng)銷商為了搶奪市場(chǎng)份額，勢(shì)必還會(huì)掀起一輪內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)，雖然這種行為可能比較隱蔽，會(huì)以促銷、送服務(wù)等手段體現(xiàn)，但實(shí)質(zhì)上，都是一種變相降價(jià)。

車價(jià)難以穩(wěn)定　想好了就買(mǎi)

　　蘇暉告訴筆者，經(jīng)常會(huì)有人問(wèn)他“車價(jià)什么時(shí)候才能穩(wěn)定”，而他的回答則是“以目前的狀況來(lái)看，中國(guó)車價(jià)永遠(yuǎn)也不會(huì)真正穩(wěn)定下來(lái)”。蘇暉說(shuō)，除非實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)，否則車價(jià)難以穩(wěn)定，且目前我國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車觀念也不穩(wěn)定。比如說(shuō)，某消費(fèi)者訂車的時(shí)候，訂了一輛黑色的，但很有可能提車的時(shí)候，他又看好白色的了，如此導(dǎo)致訂單式生產(chǎn)難以實(shí)現(xiàn)。
　　沒(méi)有穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)律，降價(jià)、惡性競(jìng)爭(zhēng)自然難以避免，價(jià)格沒(méi)有穩(wěn)定，就會(huì)產(chǎn)生消費(fèi)者持幣觀望……如此周而復(fù)始，“這樣的情況是眼下我們市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所控制不了的”，蘇暉認(rèn)為，中國(guó)車市短期之內(nèi)難以出現(xiàn)“規(guī)律”，如此就更談不上何時(shí)才是“黃金周”。