受石油價格高漲和運營成本提高等因素的影響，世界航空業(yè)目前普遍不景氣，但中東地區(qū)航空業(yè)的發(fā)展卻成為新的亮點，頗為引人注目。

燃油不缺：油價攀升不影響中東航空業(yè)

　　7月28日，一場盛大的客機移交儀式在德國漢堡附近的芬肯韋德舉行。在空中客車公司員工的掌聲中，公司總裁兼首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯向阿聯(lián)酋航空公司移交了其訂購的58架A380客機中的首架客機。阿聯(lián)酋航空公司成了空中客車公司的最大買家。簽字儀式上，阿聯(lián)酋航空公司還宣布，他們將繼續(xù)訂購60架空中客車的飛機，分別為30架寬座A330和30架A350，總價值為133億美元。
　　業(yè)內(nèi)專家認為，世界航空業(yè)蕭條的主要原因是國際油價攀升和燃料成本上漲，而中東地區(qū)盛產(chǎn)石油，尤其是海灣國家，卻不存在這一問題。因此，其航空業(yè)能保持持續(xù)增長。同時，運營有方、不斷開發(fā)新的服務(wù)項目等，也是中東航空“風(fēng)景這邊獨好”的成功之道。如阿聯(lián)酋航空公司最近開發(fā)了可以讓A380客機頭等艙乘客在萬米高空上享受淋浴的服務(wù)，可謂別出心裁。
　　在飛機移交儀式之前，托馬斯·恩德斯在接受記者采訪時說，阿聯(lián)酋的經(jīng)濟沒有出現(xiàn)危機的任何跡象，阿聯(lián)酋航空公司也保持著“令人鼓舞的強勢增長，而且業(yè)務(wù)還在進一步擴大”。

規(guī)模巨大：航空業(yè)重心逐步向中東轉(zhuǎn)移

　　除阿聯(lián)酋外，中東其它國家的航空業(yè)也形勢喜人，中東航空業(yè)年均增速超過全球平均水平。阿拉伯航空公司首席執(zhí)行官阿德爾·阿里不久前說，由于資金大量注入和旅游業(yè)的拉動，中東地區(qū)航空業(yè)以每年10%的速度增長，比世界平均水平要高出一倍。阿德爾強調(diào)，中東經(jīng)濟形勢良好，航空運輸業(yè)也得以蓬勃發(fā)展，從海灣地區(qū)到地中海東岸，航空業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的需求，上座率一直保持在80%以上。他介紹說，中東地區(qū)出現(xiàn)了很多新的航空公司，截至2007年底，機隊總規(guī)模達到600架，已具備飛往世界任何一個城市的能力。
　　今年7月下旬，在倫敦法恩伯勒舉行的國際航展上，以海灣國家為代表的中東國家競相購買飛機，正式合同訂購和意向購買的飛機總價值超過500億美元，成為航展的最大買家。當時有評論認為，世界航空業(yè)的重心正從歐美移至中東。
　　美國《紐約時報》7月29日撰文說，新一代空中客車飛機的技術(shù)性能足以保證海灣國家航空公司占有全球80%最具有吸引力的市場，如中國和印度等。阿聯(lián)酋航空公司總裁克拉克也認為：“從我們的訂購規(guī)模就可以看出，中東地區(qū)正日益成為全球航空交通的新樞紐。”

潛力可挖：配套服務(wù)使航空業(yè)良性發(fā)展

　　根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的統(tǒng)計，過去3年，中東地區(qū)的航空公司已經(jīng)耗資1400億美元，訂購了700架飛機。阿聯(lián)酋國家航空公司今年7月也訂購了100架飛機。
　　同時，不少中東國家還加緊進行機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來10年內(nèi)將有540億美元用于擴建機場設(shè)施。僅阿聯(lián)酋的阿布扎比，航空部門就在去年宣布拿出70億美元，用于阿布扎比機場的維修和擴建。
　　良好的收益，加上不斷投資擴建和新購飛機等，使中東航空業(yè)處于良性循環(huán)之中，進一步提升了這一地區(qū)不少國家航空業(yè)的運營能力、綜合實力、競爭力和服務(wù)水平。中東航空業(yè)的擴張可能會讓人覺得，中東航空公司運力會過剩，但迄今中東地區(qū)航空公司的運力始終與需求相匹配。據(jù)國際航空運輸協(xié)會統(tǒng)計，中東地區(qū)乘客量今年前5個月增加了11%，與其運力增加11.1%一致。
　�。ū緢箝_羅8月3日電）