4月22日，參加福州至廈門高鐵動車組“體驗之旅”的旅客通過車廂車窗玻璃沿途觀賞福州、泉州、廈門等地的風光。當日，福廈高鐵首次推出乘動車組往返福州至廈門“體驗之旅”活動，特邀媒體記者等參加該“體驗之旅”活動。福州至廈門高速鐵路動車組預計4月26日將正式開通。中新社發(fā)劉可耕 攝
　　福建境內第二條高速鐵路——福州至廈門高速鐵路(福廈高鐵)，26日正式開通運營。
　　當日7點12分，隨著一聲汽笛長鳴，首趟福廈城際高速列車從福州火車站駛向廈門，中國最具活力的兩大經濟帶——長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)從此緊密地聯(lián)系在一起，長三角、珠三角與海峽西岸經濟區(qū)三大經濟帶有機地結合起來，海西高鐵嶄新時代開啟。
　　福建境內從此擁有了時速250公里高鐵線路達504營業(yè)公里，徹底改寫了福建鐵路過去單一、落后的路網(wǎng)格局。在福州、廈門兩個中心城市間打造成一條快捷的客貨運“黃金線”。促進福建沿海及內陸地區(qū)的產業(yè)結構調整和優(yōu)化升級，解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約、推動兩岸“三通”。
　　福廈鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運網(wǎng)東南沿海通道的重要組成部分，它與去年10月開通運營的甬臺溫、溫福高速鐵路和正在建設的江西向塘至福建莆田、上海至杭州、廈門至深圳高速鐵路相連接，貫穿中國東南沿海城市群和重要港口，構成一條連接長江三角洲、海峽西岸和珠江三角洲的長達1650公里的縱向快速客運通道。
　　福廈高鐵沿線分別設置福州南、福清、漁溪、涵江、莆田、仙游、泉州、晉江、翔安、廈門北、杏林、高崎、廈門等13個車站。其中，福州南站和廈門北站均為站房面積約10萬平方米的鐵路大型現(xiàn)代化客站。
　　福廈高鐵先期辦理客運業(yè)務，目前開通動車組25對，下步還將增開12對。開行方向分別為滬杭、甬溫和福廈。福廈間全程運行時間為90分鐘左右，比原先的11小時縮短9個半小時。在福州、廈門以及泉州均有企業(yè)的臺商陳先生告訴記者，福廈高鐵開通他一天就能到三地工廠辦公，不僅節(jié)省管理成本，更節(jié)省時間，實現(xiàn)精細化管理。福廈間采取城際化交通運行模式，分早、中、晚三個時段高密度開行，最快為一站式直達，形成省內相鄰設區(qū)市間1小時交通圈，各設區(qū)市到省會福州2小時交通圈，“同城效應”日趨凸顯。