美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬日前宣布對(duì)中國(guó)輸美輪胎實(shí)施懲罰性關(guān)稅，不僅引發(fā)了中國(guó)采取對(duì)美汽車(chē)和肉雞產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼立案審查程序的措施，而且引發(fā)了美國(guó)業(yè)界和輿論的強(qiáng)烈反對(duì)，《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表文章指出，美國(guó)政府的做法給本國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)“最為沉重的打擊”。
　　但是，在反對(duì)美國(guó)貿(mào)易保護(hù)之余，我們也要冷靜地思考，何以中國(guó)輸美汽車(chē)輪胎會(huì)成為奧巴馬政府對(duì)中國(guó)啟動(dòng)的首例特保？這里面是不是也有中國(guó)輪胎行業(yè)自身的因素？
　　中國(guó)目前是世界輪胎生產(chǎn)和出口的第一大國(guó)，2007年，中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到3.3億條，出口1.41億條，出口占到整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)的40%，其中對(duì)美出口又占出口的近一半。盡管中國(guó)輪胎主要供應(yīng)美國(guó)的維修市場(chǎng)，而美國(guó)自產(chǎn)輪胎主要供應(yīng)原配市場(chǎng)和替換市場(chǎng)，兩者并不存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，然而，把一個(gè)行業(yè)的安全交給單一市場(chǎng)本身，就蘊(yùn)含著極大的風(fēng)險(xiǎn)。
　　事實(shí)上，近年來(lái)中國(guó)輪胎的出口在表面的風(fēng)光下，針對(duì)中國(guó)輪胎的各種貿(mào)易爭(zhēng)端大量增加，輪胎的出口貿(mào)易條款日益苛刻，貿(mào)易成本日益上升。對(duì)此，業(yè)界有識(shí)之士曾經(jīng)多次呼吁過(guò)，行業(yè)也發(fā)出過(guò)自律倡議書(shū)，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈、各自為著私利考慮的情況下，收效不大。
　　與中國(guó)其他的產(chǎn)業(yè)一樣，輪胎產(chǎn)業(yè)也普遍存在技術(shù)水準(zhǔn)不高，企業(yè)小而雜，幾乎沒(méi)有自己的品牌，利潤(rùn)來(lái)源主要依靠低廉的勞動(dòng)力、土地成本、排污費(fèi)以及國(guó)家出口退稅補(bǔ)貼等現(xiàn)象，要素成本非常低，這成就了輪胎企業(yè)以往的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)輪胎行業(yè)的格局是，以青島和威海為中心的國(guó)有控股和民營(yíng)輪胎企業(yè)為主的生產(chǎn)基地，和以長(zhǎng)江三角洲為主體的沿江輪胎合資產(chǎn)業(yè)帶。在近千家輪胎企業(yè)中，年產(chǎn)量在50萬(wàn)條以下的小廠約占70%，有的年產(chǎn)量不足10萬(wàn)條。企業(yè)規(guī)模小，缺乏質(zhì)量和品牌意識(shí)，用于新產(chǎn)品研究和新技術(shù)開(kāi)發(fā)的費(fèi)用少，因此造成國(guó)產(chǎn)輪胎產(chǎn)品檔次不高、附加值較低，極少數(shù)技術(shù)含量較高的產(chǎn)品在全球化的大市場(chǎng)上遠(yuǎn)未形成主流，絕大多數(shù)產(chǎn)品都處在價(jià)值鏈的低端，在輪胎市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。
　　盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和工程建設(shè)市場(chǎng)這幾年發(fā)展很快，但相對(duì)于眾多的輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的份額是不夠它們“吃”的。因而，為了搶占國(guó)際市場(chǎng)，輪胎企業(yè)不惜拿出降價(jià)的把戲，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，這幾年，輪胎出口價(jià)格就下降了近一半，但是，在這種情況下，輪胎的毛利率仍然有20%左右，這就是眾多輪胎企業(yè)要大量出口的原因。當(dāng)然，也由此頻繁引發(fā)國(guó)際貿(mào)易摩擦。
　　有鑒于此，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)要想避免受制于人的困境，必須反思現(xiàn)有的求量不求質(zhì)的發(fā)展模式，嚴(yán)格按照市場(chǎng)需求和市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大技術(shù)投入，增強(qiáng)獨(dú)立研發(fā)新產(chǎn)品的能力，充分發(fā)揮已經(jīng)形成的子午胎技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品集約化程度，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)、找準(zhǔn)市場(chǎng)定位；并通過(guò)行業(yè)自律，規(guī)避無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)安全意識(shí)。
　　“特保案”本身是個(gè)壞事，如果我們能夠以此為鏡，激起對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)民族制造業(yè)的反思，靠創(chuàng)新和自律保證輪胎產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)和安全，那么，將能最大程度地把壞事變好。其實(shí)，這也適合中國(guó)大多數(shù)產(chǎn)業(yè)。