農(nóng)戶抱怨汽車下鄉(xiāng)補貼少報廢難
    2009-06-02    岳偉    來源:每日經(jīng)濟新聞

  隨著“家電下鄉(xiāng)”在全國的推行,“汽車下鄉(xiāng)”也在3月13日由財政部等七部門推向全國。
  “汽車下鄉(xiāng)”的好處不勝枚舉,比如振興汽車產(chǎn)業(yè),扶持自主品牌;擴大內(nèi)需,拉動基礎設施建設;改善農(nóng)民生活質量,縮小城鄉(xiāng)生活差距;在環(huán)保方面可以節(jié)能減排等。不過,《每日經(jīng)濟新聞》記者近日走訪河北省部分地區(qū)發(fā)現(xiàn),補貼力度不夠、舊車報廢難等問題成為“汽車下鄉(xiāng)”遭遇的阻力。

  農(nóng)戶:補貼金額少

  河北省高碑店地區(qū),平川沃野,主要生產(chǎn)小麥(2106,7.00,0.33%)、玉米(1671,2.00,0.12%),畝產(chǎn)基本能達到1000多斤,是河北省重要的產(chǎn)糧區(qū)。附近的農(nóng)民多以耕地種糧為主要收入來源。
  李保和是高碑店東面的辛立莊鎮(zhèn)北平景村村民,一家五口主要依靠七畝土地生活,此項年收入在15000元左右。李保和家有一輛農(nóng)用三輪車,是他一年前花3萬多元購買的!捌囅锣l(xiāng)”政策推行后,李保和想再購買一輛輕型卡車。但依照交通法規(guī),他必須重新考駕照,這讓他犯了難。
  “同村的王德貴辦下來,算上考駕照等費用,一共花了5000多元!崩顜煾迪蛴浾弑硎。對李保和這樣的家庭來說,5000多元錢是一筆不小的開支。
  李保和還向記者表示,如果要獲得“汽車下鄉(xiāng)”政策補貼,就必須報廢自己家里的農(nóng)用三輪車,可是農(nóng)用三輪車才買了一年多,他舍不得報廢。
  根據(jù)“汽車下鄉(xiāng)”方案,按換購輕型載貨車銷售價格10%補貼,換購輕型載貨車單價5萬元以上的,每輛可獲得補貼5000元。報廢三輪汽車每輛補貼2000元,報廢低速貨車每輛補貼3000元。
  村民王德貴向記者算了這樣一筆賬:他準備購買的輕卡價格在6萬元左右,加上購車補貼和報廢農(nóng)用三輪車補貼,一共可以拿到7000元補貼。但是,車輛手續(xù)辦理下來,他還得花6000多元,加上考駕照等費用,購買一輛輕型卡車,實際上要多掏4000元。更重要的是,他還不知道去哪里報廢,去哪里領補貼。“就為這個,家里人吵了好幾次架!”
  河北財政廳公布,2月1日以后購買的具有“汽車下鄉(xiāng)”標志的汽車,均可領取補貼。但記者在當?shù)仄嚱?jīng)銷商處發(fā)現(xiàn),下鄉(xiāng)汽車銷量并不好。
  河北光明農(nóng)機有限公司是高碑店地區(qū)規(guī)模較大的農(nóng)機銷售公司。“一個月銷售各種農(nóng)用車輛300臺左右,輕型卡車占1/5!痹摴靖笨偨(jīng)理秦德剛向記者坦言,自“汽車下鄉(xiāng)”以來,基本上沒有農(nóng)民來選購輕型卡車。究其原因,主要是補貼力度不夠、申領補貼手續(xù)繁瑣。

  農(nóng)戶:舊車報廢難

  “為了2000多元的報廢補貼,農(nóng)戶得把各種原始憑證找齊,這與多數(shù)地區(qū)農(nóng)用車無牌照的現(xiàn)實情況根本不符!鼻氐聞偙硎尽
  記者調查發(fā)現(xiàn),在北平景村,更多農(nóng)戶駕駛的農(nóng)用車根本沒有牌照。村民張峰表示,他的車不知轉手了幾次,到了他這里,什么證件都沒有,車子屬于“黑戶”,即使有正規(guī)報廢點,該車也無法報廢。因此只能繼續(xù)使用或流入非法車市。張峰表示,流入非法車市都能買個兩三千元,比領報廢補貼強多了。
  另外,農(nóng)用三輪車和農(nóng)用四輪車多是農(nóng)機牌照,享受不到“汽車下鄉(xiāng)”的補貼。根據(jù)“汽車下鄉(xiāng)”方案,要想得到政策補貼,三輪汽車或低速貨車車主必須將報廢車輛交給合法的汽車回收企業(yè)拆解,取得公安部門出具的機動車注銷證明。
  但據(jù)記者了解,在農(nóng)村地區(qū),農(nóng)民的三輪車和低速貨車有一部分是在各地農(nóng)機部門上的牌,并沒有公安部門發(fā)放的行駛證,因此無法取得公安交通管理部門出具的注銷證明。此外,高碑店地區(qū)也沒有正規(guī)合法的汽車回收企業(yè)。
  王德貴也表示,“我原先的車是農(nóng)機牌照,那我應該上農(nóng)機公司去報廢吧,但高碑店地區(qū)的農(nóng)機公司并沒有這項職能!
  記者了解到,可以享受補貼的農(nóng)用車,都是在2004年以后由公安部門發(fā)放的牌照,但多數(shù)農(nóng)民的農(nóng)用車由于使用年限短,并不愿意報廢! ∏氐聞偙硎荆骸按_實存在這個矛盾,后上(公安部門)牌子的農(nóng)用車不到報廢年齡,或者車主不愿報廢,但2004年前上牌照的農(nóng)用車又享受不到報廢補貼政策。這也是我們公司銷售的下鄉(xiāng)汽車銷量不好的原因之一!
  服務網(wǎng)絡不健全是“汽車下鄉(xiāng)”難銷售的另一原因。記者在高碑店地區(qū)的多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)看到,大品牌的汽車服務網(wǎng)點很少見,更難覓中小汽車企業(yè)的身影。

  專家建議:汽車下鄉(xiāng)配套服務也應跟上

  汽車不同于家電產(chǎn)品,對農(nóng)民來說,“汽車下鄉(xiāng)”產(chǎn)品的維修保養(yǎng)至關重要。記者在河北一些農(nóng)村地區(qū)采訪時,并沒有看到加油站和維修廠。專家也表示,售后服務網(wǎng)點等相應的配套條件還需進一步完善。
  據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,目前我國微型客車服務網(wǎng)點主要集中在縣級地區(qū),輕型卡車的服務網(wǎng)點比微型客車更少,全國只有三四家企業(yè)能做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的服務保障。
  中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示:“地方政府也應該在配套方面積極跟上,比如對農(nóng)村道路、加油站設施的改善,讓農(nóng)民買到車后,能順暢地開回家去,能方便地加油,這些都是必須配套跟上的!
  另外,有專家認為,政策的關鍵是要給廠商明確的預期和建立全面合理的規(guī)范。比如,此次“汽車下鄉(xiāng)”的政策有效期為2009年3月1日至12月31日。從廠家角度上講,通常研發(fā)一款針對特定市場的產(chǎn)品,需要兩三年時間,如果政策有效期不到一年,大規(guī)模的研發(fā)投入可能就會慎重考慮了。
  同樣,渠道搭建、維修和保養(yǎng)等配套服務都需要廠家的資金投入,如果政策預期太短,難免會出現(xiàn)“以次充好”,“打一槍就跑”等情況,反而把“好經(jīng)”念歪了。
  “下鄉(xiāng)汽車的售后服務也應制定得更詳細、規(guī)范,并予以公示。同時,相關細則也要更細一點,讓農(nóng)民買車不難,用車也不難!庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

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