某航空公司所謂的“返航”事件最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，本屬企業(yè)內(nèi)部的矛盾被激化為一起公共關(guān)注事件。民航管理部門近日緊急表態(tài)，對(duì)于此次事件的帶頭人，管理部門將給予嚴(yán)厲處罰，最高可至終身停飛。

    這個(gè)事件的過程并不復(fù)雜。一群飛行員因?yàn)轸[情緒，從出發(fā)地飛到各自的目的地上空后，又借故全部返航，使得眾多旅客權(quán)益被嚴(yán)重侵犯，也導(dǎo)致昆明機(jī)場(chǎng)大量旅客滯留。而飛行員們鬧情緒的原因，又是眾所周知的自由流動(dòng)不順。
    飛行員們?yōu)槭裁聪搿疤�槽”？�?jiǎn)單而言，他們還是為不同體制的民航企業(yè)之間的收入差距所吸引，也就是說主要為物質(zhì)利益所驅(qū)動(dòng)。在一個(gè)現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)當(dāng)中，自由人追求更高的合理合法物質(zhì)財(cái)富回報(bào)，本無可厚非，但偏偏飛行員們屬于特殊人群——飛行員的自由流動(dòng)與飛行員的培養(yǎng)體制之間存在雙軌，與國有民航企業(yè)之間傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系存在矛盾。因此，在民航業(yè)的市場(chǎng)化造成了飛行員供給與需求之間的矛盾時(shí)，飛行員日益成為稀缺人才，而他們的“老東家”自然不肯輕易放行，任其自由流動(dòng)。
    近幾年來，由飛行員“跳槽”所引發(fā)的官司與新聞并不鮮見，飛行員們集體“請(qǐng)病假”的事情也不止在一家航空公司出現(xiàn)。民航公司與飛行員之間的諸多矛盾不斷見諸媒體，說明隨著市場(chǎng)化的深入，原本在計(jì)劃體制下相安無事的勞企雙方，開始有了摩擦，乃至對(duì)簿公堂，成為公共事件。而越來越多的類似公共事件發(fā)生，也傷害了雙方的感情，引起社會(huì)公眾的不安。
    平心而論，將個(gè)人利益公共事件化的飛機(jī)員，只是民航飛行員中的極少數(shù)，我們也能夠理解一些飛行員處在這些矛盾糾葛中的困惑，也愿意體諒他們的委屈之處。也需要指出，在處理與飛行員之間矛盾的時(shí)候，一些航空公司的工作的確做得不夠細(xì)致，對(duì)員工的思想狀況把握得不夠到位，對(duì)員工的身心健康關(guān)心愛護(hù)不夠。相關(guān)航空企業(yè)在管理方面的漏洞與問題也應(yīng)引以為戒。
    我們也當(dāng)然愿意建設(shè)性地去看待問題。面對(duì)飛行員十分緊缺的現(xiàn)實(shí)問題，有人認(rèn)為，民航業(yè)主管部門應(yīng)盡快放開國內(nèi)飛行員培訓(xùn)門檻，并取消引入外籍飛行員的各種限制；同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制國內(nèi)航空公司引入飛機(jī)的速度，實(shí)行飛行員到位再引入飛機(jī)的機(jī)制。類似的意見都值得去聽取，歸根到底，唯有從根本上解決，或者說緩解飛行員短缺的問題，才會(huì)杜絕此類問題的發(fā)生。
    不過，就此次這些飛行員的行為而言，我們的態(tài)度十分鮮明：飛行員縱然有再多理由，即便有再大的委屈，也不能無視旅客的權(quán)益，不能將旅客的安全拋在腦后。他們的這種行為是對(duì)于商業(yè)規(guī)則和職業(yè)精神的蔑視，是“挾乘客以逼公司”，其性質(zhì)是惡劣的。這些飛行員的所為，究竟是違規(guī)，或是觸及法律界線，當(dāng)由相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)定。令人遺憾的是，在這起事件中，在他們的收入已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于社會(huì)平均薪酬的情況下，當(dāng)事人在更高工資利益的驅(qū)使下，以委屈心情為借口，以一種極端的方式來“對(duì)付”航空企業(yè)，其職業(yè)精神和社會(huì)責(zé)任全然不見了。
    飛行員作為一種特殊的職業(yè)，曾經(jīng)有著深深的傳統(tǒng)體制的烙印，培養(yǎng)成一名合格的飛行員，除了飛行員個(gè)人的天賦與努力外，國家也花費(fèi)了非常大的培養(yǎng)成本。而在中國社會(huì)急劇轉(zhuǎn)型之時(shí)，脫胎于傳統(tǒng)體制的飛行員群體當(dāng)然不能忘卻歷史的紐帶、國家的培養(yǎng)和乘客的重托。飛行員與航空企業(yè)的糾紛，屬于非典型的勞企之間的矛盾。正因?yàn)槠洹胺堑湫汀毙�，故飛行員們?cè)谇蠼饷�盾的過程中，更必須恪守職業(yè)精神，必須要以社會(huì)責(zé)任感作為底線。如果只為一己之私利，而置眾多旅客的利益于不顧，那么這種做派就顯得很不光明磊落了。
    需要強(qiáng)調(diào)的是，在一個(gè)追求大國崛起和卓越商業(yè)的時(shí)代里，不能只漲工資不長(zhǎng)精神。職業(yè)精神與社會(huì)責(zé)任，不僅對(duì)于民航業(yè)精英的飛行員們，也是所有中國公民，特別是承載著重要權(quán)力和公眾利益的官員和精英所不能忽略的價(jià)值底線。
    此次某些飛行員的不當(dāng)行為，也給了我們一個(gè)警醒。處于轉(zhuǎn)型時(shí)代，一些人的確在價(jià)值判斷上出現(xiàn)了一些迷失，乃至出現(xiàn)了過度追求物質(zhì)財(cái)富的傾向。但我們必須認(rèn)識(shí)到，為社會(huì)承擔(dān)更多公眾責(zé)任，為社會(huì)大眾創(chuàng)造更多幸福，是更加寶貴、更值得尊敬推崇的“精神富翁”。在這樣的精神騎士面前，那些損害他人合法利益而自肥的人是極其渺小的。只有這樣大寫的人才是構(gòu)成一個(gè)偉大公民社會(huì)的真正脊梁，是一個(gè)轉(zhuǎn)型社會(huì)中克服艱難險(xiǎn)阻建成成熟商業(yè)社會(huì)的寶貴源泉。