律師替保監(jiān)會算了一筆賬，根據(jù)公安部公布的統(tǒng)計數(shù)字，我國機動車保有量達1.48億輛，即使按保守的數(shù)字1億輛、80%的投保率計算，每年交強險保費收入就能達到800億元。以交強險的最高賠付6萬元計算，根據(jù)交通部公布的事故數(shù)量，每年賠償總額不會超過200億元�？鄢�稅金、管理費、手續(xù)費等費用開支(合計不超過200億元)，交強險一年至少有400億元的“高額”利潤。
　　如此結(jié)果顯然有悖于《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》中規(guī)定的“總體上不盈利、不虧損”原則，再加上眾多媒體的跟風(fēng)炒作，消費者對于交強險制度的信任一度降至冰點，社會各界要求保監(jiān)會作出解釋的呼聲也隨之迅速高漲。
　　“律師對交強險制度的關(guān)注是件好事，但顯然混淆了機動車與家庭自用車的概念�！泵鎸�質(zhì)疑，保監(jiān)會財產(chǎn)保險監(jiān)管部郭左踐22日接受記者采訪時作出如是表示。他告訴記者，律師把所有的機動車都當(dāng)成了保費較高的汽車，而交強險涉及八種機動車，其中占到機動車總數(shù)65%的摩托車和拖拉機的車均保費只有100元左右。如果區(qū)別不同種類的機動車，分別計算它們的保費收入后再相加，無論如何也算不到800億元的保費收入，更不可能得出400億元的巨額利潤。
　　按照公安部公布的最新數(shù)據(jù)，截至今年3月底我國共有1.4億輛機動車，其中汽車5181.1萬輛、摩托車8248.8萬輛、拖拉機1331.2萬輛。記者做了一個簡單計算，按照汽車5100萬輛、平均交強險保費1000元；摩托車和拖拉機9600萬輛，平均保費100元計算，即便交強險投保率達到100%(事實上目前尚無任何國家能達到這一標準)，全國機動車交強險保費總額至多也不會超過600億元。