北京八成以上有車族支持長(zhǎng)期限行
    2009-04-03    記者:李志勇    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
  本報(bào)訊 北京市交通發(fā)展研究中心4月2日發(fā)布的評(píng)估報(bào)告表明,“每周少開一天車”限行措施實(shí)施半年以來,北京交通擁堵改善明顯。北京市社情民意調(diào)查中心和零點(diǎn)調(diào)查公司的民意調(diào)查顯示,80%以上的有車者支持限行政策長(zhǎng)期實(shí)施。
  據(jù)介紹,評(píng)估報(bào)告選取2007年10月至11月作為“無限行”期間的各種數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),以此來評(píng)價(jià)2008年10月11日至2009年2月28日期間“每周少開一天車”措施的實(shí)施效果。
  北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚介紹,這些評(píng)估數(shù)據(jù)通過多種途徑進(jìn)行采集,其中包括北京6萬多輛出租車每天在路上運(yùn)營(yíng)的情況。分析結(jié)果表明,在2009年2月底比2007年1月底凈增機(jī)動(dòng)車45.5萬輛的情況下,北京交通狀況得到了明顯改善。
  與“無限行”期間相比,限行期間北京早高峰常發(fā)擁堵路段由422條減少為249條,擁堵公里數(shù)由99公里下降到50公里;晚高峰擁堵道路由818條減少為555條,里程由177公里下降為110公里。全天擁堵時(shí)間降低5小時(shí)15分鐘,特別是“嚴(yán)重?fù)矶隆睍r(shí)間由1小時(shí)45分鐘減為0。
  北京市環(huán)保局同時(shí)發(fā)布的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,限行期間,北京市空氣質(zhì)量整體呈好轉(zhuǎn)趨勢(shì),每日機(jī)動(dòng)車污染物排放量減少375噸,其中機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)洹⒁谎趸、氮氧化物、可吸入顆粒物分別減少10%、10%、8%、8%。
  對(duì)于老百姓對(duì)限行措施的態(tài)度和意見,北京市社情民意調(diào)查中心和北京零點(diǎn)調(diào)查公司分別進(jìn)行了民意調(diào)查。北京社情民意調(diào)查中心調(diào)查結(jié)果顯示,90%的市民支持未來長(zhǎng)期實(shí)施限行措施,其中有車人的支持率達(dá)到84.9%,無車人達(dá)到93.6%。
  而北京零點(diǎn)公司的調(diào)查結(jié)果顯示,89%的市民支持未來長(zhǎng)期實(shí)施限行,其中有車人的支持率達(dá)到86%,無車人的支持率達(dá)到93%。
  目前北京機(jī)動(dòng)車保有量已突破360萬輛,遠(yuǎn)低于東京等發(fā)達(dá)國(guó)家大城市,但強(qiáng)制性限行措施在國(guó)際上并不多見。郭繼孚對(duì)此解釋,在機(jī)動(dòng)車使用地域、使用量方面,北京和東京存在很大差別。東京機(jī)動(dòng)車主要在城市外圍區(qū)域使用,使用率僅為10%;而北京機(jī)動(dòng)車主要集中在城區(qū)使用,使用率高達(dá)30%。“這就是北京機(jī)動(dòng)車保有量比東京少,但道路擁堵程度比東京嚴(yán)重的主要原因!
  相關(guān)稿件
· 削減公車比限行更能緩解擁堵 2009-04-01
· 北京限行:是否繼續(xù)應(yīng)“三思” 2009-03-31
· 配給制的車輛限行不可成癮 2009-03-17
· 北京尾號(hào)限行可能催生好買賣 2008-11-06
· 單雙號(hào)限行風(fēng)行背后的中國(guó)式治堵 2008-11-03