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| 汽車市場：降價(jià)能否打開消費(fèi)者捂緊的口袋 |
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| 2008-11-06 作者:黃少華 來源:中國青年報(bào) |
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每年第四季度都是汽車廠家和經(jīng)銷商沖刺年度銷售目標(biāo)的時(shí)候，不過，今年因?yàn)榻鹑谖C(jī)的爆發(fā)而顯得有點(diǎn)不一樣。多數(shù)企業(yè)對(duì)完成今年銷售目標(biāo)已經(jīng)“絕望”，近期紛紛宣布目標(biāo)下調(diào)方案。而對(duì)經(jīng)銷商來說，今年的冬天實(shí)在難熬，如果沒有足夠資金御寒的話，很可能轟然倒下，成為前赴后繼中的一名“烈士”。為了更快地回籠資金，賣出更多的車拿到廠家返點(diǎn)，經(jīng)銷商們更是使出渾身解數(shù)，以期能在嚴(yán)寒中給自己多加一件“棉衣”。
金融危機(jī)的全面爆發(fā)，嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者信心，改變了很多消費(fèi)者的購車計(jì)劃。受經(jīng)濟(jì)危機(jī)所帶來的信貸緊縮和消費(fèi)者信心大幅度下降的影響，作為耐用消費(fèi)品的汽車行業(yè)將首當(dāng)其沖進(jìn)入銷售寒冬。最新的數(shù)據(jù)表明，北美、歐洲、日本幾大傳統(tǒng)汽車市場銷量下滑的速度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了最悲觀的業(yè)界事先預(yù)期。
而在我國，今年第三季度乘用車銷量同比下降1．4％，多年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，同時(shí)，汽車產(chǎn)銷增速降到10.1％，是1999年以來的最低水平。
更可怕的是，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)都認(rèn)為，全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國汽車市場的發(fā)展腳步，今年年底和明年全年的汽車銷售仍將持續(xù)低迷，今年我國國內(nèi)車市的增長有可能僅為5％~6％，且在明年頹勢將繼續(xù)，可能還會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。另外，有近六成的消費(fèi)者預(yù)計(jì)明年車市將處于低迷狀態(tài)；有23.1％的消費(fèi)者認(rèn)為明年車市“充滿變數(shù)”。
新華信調(diào)查顯示，造成車市銷售下滑的原因很多，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響、國內(nèi)油價(jià)的上漲、車輛使用成本的增加、車市價(jià)格的不穩(wěn)定和股市的“跌跌不休”等，共同影響了車市的高速發(fā)展�！懊绹萦诎倌暌挥龅慕鹑谖C(jī)中，其誘發(fā)全球一系列經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的可能性正在增大，對(duì)于中國來說，這也是一次百年不遇的嚴(yán)峻考驗(yàn)�！敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)副秘書長韓鐳告訴記者，“從市場來看，不僅是消費(fèi)需求在下降，不少企業(yè)的內(nèi)部周轉(zhuǎn)資金也存在難題。”
從這個(gè)意義上說，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商今年年底的沖量，就不僅是為了盈利更多和拿到更多返點(diǎn)，而且是生存與死亡的較量。一位亞運(yùn)村汽車交易市場的銷售代表告訴記者，雖然受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，汽車銷量的增速開始減緩，但今年傳統(tǒng)的春節(jié)日期比往年較早，勢必帶動(dòng)購車高峰從11月中下旬就會(huì)陸續(xù)顯現(xiàn)�！拔艺J(rèn)為年底購車潮依然會(huì)表現(xiàn)火爆，而且銷量與去年相比將會(huì)穩(wěn)中有升�！�
和這位一線銷售人員的樂觀相比，4S店老板顯然謹(jǐn)慎得多。但他也認(rèn)為，雖然今年車市明顯差于去年，但隨著促銷力度的加大，年底購車潮還會(huì)如期而至。“連續(xù)數(shù)月消費(fèi)潛力的積累，會(huì)在一個(gè)合適的時(shí)候集中爆發(fā)，而年底正是這個(gè)絕佳的時(shí)機(jī)。”“誰先把握時(shí)機(jī)，誰就有可能是贏家�！�
懂得把握時(shí)機(jī)的人，就是敢于第一個(gè)吃螃蟹者。記者在采訪中了解到，盡管一汽豐田卡羅拉銷量不錯(cuò)，其月銷量在同級(jí)別車型中排行第一，但一汽豐田經(jīng)銷商對(duì)卡羅拉的促銷力度卻很大，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度普遍在1．3萬~1.6萬元，大有把冠軍保持到底之勢。據(jù)悉，在多數(shù)企業(yè)紛紛調(diào)低今年銷售目標(biāo)時(shí)，一汽豐田卻始終信誓旦旦要完成今年的銷售目標(biāo)，看來，一汽豐田已經(jīng)開始發(fā)力了。
卡羅拉的競爭對(duì)手�？怂共桓适救酢＝衲暌詠�，�？怂沟匿N售數(shù)據(jù)一直比較穩(wěn)健。依靠�？怂沟臒徜N，長安福特今年前三季度完成了年銷售目標(biāo)的80％，在汽車企業(yè)里數(shù)一數(shù)二。不久前，09款�？怂股鲜�，老款�？怂归_始特價(jià)清倉，促銷力度也非常大。據(jù)悉，在一些地方，老款福克斯1．8L手動(dòng)基本型目前僅售9．98萬元，相比廠家12.38萬元的市場指導(dǎo)價(jià)，足足優(yōu)惠2．4萬元，這也是�？怂故蹆r(jià)首次跌破10萬元。
同樣銷售不錯(cuò)的日產(chǎn)騏達(dá)也開始“大甩賣”。日前，記者走訪北京東風(fēng)日產(chǎn)4S店時(shí)獲悉，目前騏達(dá)、頤達(dá)可全系優(yōu)惠1．1萬元，另外現(xiàn)在可以贈(zèng)送主險(xiǎn)，綜合優(yōu)惠達(dá)到了1．5萬元�！�08款騏達(dá)1．6GMT現(xiàn)在4S店的優(yōu)惠價(jià)格只有9．58萬元，對(duì)于一款上市不久的A級(jí)轎車來說，這樣的讓利幅度相當(dāng)有誘惑力。”銷售人員開始“王婆賣瓜”，表示推出此項(xiàng)活動(dòng)后，銷量有了明顯的提高。
可以說，這些富有競爭力的車型的降價(jià)，就像一條條鰱魚，攪亂了整個(gè)汽車市場的平淡，也讓消費(fèi)者不自覺地打開口袋。隨著經(jīng)銷商燃起的價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，廠家醞釀的價(jià)格戰(zhàn)正一觸即發(fā)。消息人士透露，各主流汽車企業(yè)都已制訂好了新一輪的降價(jià)計(jì)劃�！皬S家都在等待對(duì)手的動(dòng)作，一旦有廠家堅(jiān)持不住撕開降價(jià)的口子，大家都會(huì)迅速跟進(jìn)�！�
調(diào)查顯示，目前仍有很多持幣待購的消費(fèi)者，他們之所以遲遲不肯出手，有一個(gè)很重要的原因就是認(rèn)為年底車市還會(huì)迎來一輪新的降價(jià)潮。經(jīng)銷商也表示，往往廠家實(shí)施降價(jià)后，車市都會(huì)有個(gè)小高潮，但現(xiàn)在消費(fèi)者會(huì)選擇繼續(xù)等待。因?yàn)橄M(fèi)者普遍認(rèn)為，在廠家降價(jià)后，經(jīng)銷商還具備一定的降價(jià)空間。只有等兩方面的優(yōu)惠都出來后，才是購車的最佳時(shí)機(jī)。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著11月中旬廣州車展的舉行，會(huì)再次引起消費(fèi)者對(duì)汽車的高度關(guān)注，從而帶動(dòng)市場的汽車消費(fèi)。“我國汽車消費(fèi)人群依然龐大，消費(fèi)潛力釋放的關(guān)鍵是對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行有效的消費(fèi)刺激。隨著車價(jià)的回歸以及汽車企業(yè)的務(wù)實(shí)，今年最后一個(gè)季度，汽車企業(yè)將獲得新的市場機(jī)會(huì)�！�
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