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| 油價(jià)上漲是把雙刃劍 小型車遭遇市場(chǎng)迷局 |
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| 2008-06-26 作者:馬連華 來源:中國(guó)青年報(bào) |
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油價(jià)飛漲，省油的小型車成為車市新寵似乎沒有疑問。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，由于油價(jià)高企，美國(guó)SUV和皮卡遭到冷遇，小型車卻供不應(yīng)求，導(dǎo)致不少經(jīng)銷商在進(jìn)車時(shí)堅(jiān)持“越小越好”的標(biāo)準(zhǔn)。通用、福特等廠商也紛紛調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，放棄原本是企業(yè)搖錢樹的皮卡、SUV車型，重點(diǎn)研發(fā)省油小車。
國(guó)內(nèi)不少人也認(rèn)為，油價(jià)上漲會(huì)讓小型車走紅。6月初，新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司調(diào)查表明：由于油價(jià)提升、小型車質(zhì)量提高、女性購車者增多、80后人群支持等原因，小型車將成車市新寵。“今年下半年，吉利熊貓、鈴木splash、本田新飛度等小型車將陸續(xù)上市，更多的選擇會(huì)提高小型車的市場(chǎng)份額�！毙氯A信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅說，“據(jù)我們調(diào)查，45.1％的經(jīng)銷商認(rèn)為小型車將成為今年增長(zhǎng)最快的車型。”
6月20日，國(guó)內(nèi)93號(hào)油價(jià)格上漲0．86元,有人認(rèn)為，小型車的機(jī)遇終于來了。奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理李峰表示，油價(jià)上調(diào)對(duì)于小型車來說絕對(duì)是件好事，奇瑞的小車會(huì)賣得更好。
但市場(chǎng)并不買賬。據(jù)亞市某經(jīng)銷商介紹：伴隨汽油漲價(jià)，不少小型車還推出了優(yōu)惠，例如長(zhǎng)安鈴木雨燕有3000元優(yōu)惠和5000元禮包，兩廂馬自達(dá)2全系有4000元的優(yōu)惠，新威馳也降價(jià)1．2萬元，雙重措施依然沒有拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)�！敖裉靵喪幸粋�(gè)人也沒有�！�6月23日，亞市總經(jīng)理蘇暉對(duì)記者說，盡管他認(rèn)為油價(jià)上漲會(huì)促進(jìn)小型車的銷售，但結(jié)果卻出乎他所料。
“對(duì)小型車來說，油價(jià)上漲是把雙刃劍”，亞市一位經(jīng)銷商說，“一些購買小型車的人資金并不寬裕，油價(jià)稍有變動(dòng)就會(huì)改變購車計(jì)劃，對(duì)他們來說油價(jià)上漲反而抑制了小型車消費(fèi)�！薄氨鞠胭I輛小車，油價(jià)一漲，養(yǎng)車成本太高了，看看再說吧”。剛剛結(jié)婚的楊帆曾向記者咨詢購買一輛飛度，但汽油漲價(jià)讓他的計(jì)劃擱淺。
新華信調(diào)查顯示，假設(shè)國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際接軌，一款1．3升排量的車型每年約增加4052元的費(fèi)用，一款2．0升排量的車型每年約增加5491元的費(fèi)用�！耙粌汕г挠唾M(fèi)，少吃兩頓飯就省出來了，但SUV的感覺是小型車無法具備的。”本田CR－V車主張先生說�！艾F(xiàn)在技術(shù)都很先進(jìn)，中、小型車的油耗差不多，省油并不只是小型車的專長(zhǎng)�！币晃豢_拉的車主表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。
除了油價(jià)，較窄的空間也是小型車的發(fā)展瓶頸�！榜R自達(dá)2不如伊蘭特空間大，但兩者的價(jià)格和油耗都差不多�！北本┈F(xiàn)代波士山店的銷售人員建議記者購買伊蘭特。目前，北京現(xiàn)代伊蘭特、雪佛蘭景程等車型，價(jià)格已降至8萬~12萬元區(qū)間，A級(jí)車價(jià)格下探給小型車的生存帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一項(xiàng)調(diào)查表明：在價(jià)格相差不大時(shí)，70％的人愿意選擇空間更大的中級(jí)車，只有10％的人愿意選擇小型車�！皩�(shí)惠是國(guó)人購車的一大標(biāo)準(zhǔn)，小型車雖然省油，但從整體來看不如中級(jí)車實(shí)惠�！币晃讳N售雪佛蘭景程的人員向記者推薦景程。
近年來，小型車的品質(zhì)提升很快，但整體水平依然不敵中級(jí)車�！靶⌒蛙嚨钠焚|(zhì)較低，是不被國(guó)人看好的主要原因�！币晃毁Y深汽車媒體人士在博客中寫道。目前，寶馬1系等豪華小型車已在國(guó)內(nèi)上市，但從銷量來看，這種車型難以承擔(dān)“跑量”的重任。“花三四十萬元買一輛寶馬1系，還不如買輛本田新雅閣，空間大，有面子，油錢也省出來了。”一位雅閣車主表示。
“小型車的養(yǎng)路費(fèi)和中級(jí)車差不多，買中級(jí)車更實(shí)惠”，本來看好本田飛度、最后卻選擇本田思域的徐剛，一語道出了小型車面臨的政策之癢。“小型車的發(fā)展需要政策支持，政府應(yīng)該盡快出臺(tái)鼓勵(lì)小型車的政策，例如減少小型車的養(yǎng)路費(fèi)、過路過橋費(fèi)、車船使用稅等�！比珖�(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹說。
小型車的市場(chǎng)占有率從2004年的26.4％，一路下滑到2007年的18.3％，這是有深層次的國(guó)情原因的。在汽車井噴發(fā)展時(shí)小型車都沒有做大，現(xiàn)在車市如此慘淡，希望借油價(jià)上漲來獲得認(rèn)可，恐怕也是一廂情愿而已。
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