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| ＭＰＶ市場(chǎng)今年能否改變“叫好不叫座”格局 |
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| 2008-02-22 作者:黃少華 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
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盡管在過去的一年里，媒體和消費(fèi)者都不吝把溢美之詞和美好期待送給MPV，然而，與銷售火爆的SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)還只是“叫好不叫座”，贏得口碑，并沒有贏得銷量。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管2007年油價(jià)一漲再漲、環(huán)保呼聲越來(lái)越高，但“油老虎”SUV卻成為銷量增幅最大的車型，全年銷售35.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.09％，比整個(gè)乘用車市場(chǎng)的增幅高28.41個(gè)百分點(diǎn)。與SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)較為平穩(wěn)，全年共銷售22.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.14％，低于乘用車市場(chǎng)的整體增幅。此外，從5月開始，MPV的單月同比增幅與SUV均有一段不小的差距，12月的單月銷量同比居然還有小幅下滑。
MPV又叫多功能轎車，目前在國(guó)內(nèi)眾多的MPV品牌中，排在第一位的是廣本奧德賽，累計(jì)銷售45827輛，同比增長(zhǎng)28.09％；而有“中國(guó)MPV鼻祖”之稱的上海通用別克GL8以42516輛的銷量排名第二位，同比增長(zhǎng)11.80％；奧德賽的老對(duì)手江淮瑞風(fēng)全年累計(jì)銷售40049輛，同比增長(zhǎng)16.55％，穩(wěn)居季軍的位置。而奧德賽、GL8和瑞風(fēng)三款車型均屬于商用MPV，也就是說(shuō)，家用MPV市場(chǎng)還沒真正被市場(chǎng)所接受。
但值得一提的是，2007年MPV“高級(jí)公務(wù)艙”的概念正在弱化，MPV已逐漸滲透到家用領(lǐng)域，這實(shí)際上是企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)及用車環(huán)境變化做出反應(yīng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，
2007年，1.6L~2.0L排量MPV銷量同比增長(zhǎng)17.19％，2.0L~2.5L排量MPV銷量同比增長(zhǎng)53.42％，而上年呈高速增長(zhǎng)的2．5L~3.0L排量MPV需求卻明顯下降，銷量同比下降22.22％。事實(shí)上，中國(guó)家用MPV市場(chǎng)有畢加索、普立馬、途安和開迪等品牌，隨著東風(fēng)日產(chǎn)驪威、陸風(fēng)風(fēng)尚、長(zhǎng)安杰勛和長(zhǎng)安福特S－MAX等車型的加入，家用MPV市場(chǎng)越來(lái)越龐大，使消費(fèi)者在換車時(shí)更多的考慮購(gòu)買MPV，汽車企業(yè)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)也寄予了厚望，但讓人百思不得其解的是，這些家用MPV的銷量卻一直不溫不火。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者的成熟，國(guó)內(nèi)私車消費(fèi)口味更加多元化，越來(lái)越多的消費(fèi)者也逐漸看到MPV的優(yōu)勢(shì)，比轎車更時(shí)尚的造型、更多的承載人數(shù)和與轎車相媲美的舒適與操控，使得不少消費(fèi)者在首次購(gòu)車時(shí)就把MPV車型列入考慮范疇。而節(jié)假日自駕出行的風(fēng)潮方興未艾，也決定了MPV在家用車市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間�？梢哉f(shuō)，我國(guó)MPV市場(chǎng)發(fā)展的外圍條件已經(jīng)逐漸成熟�！艾F(xiàn)在的主要問題是車型相對(duì)較少，高性價(jià)比、高技術(shù)含量的產(chǎn)品有限，使這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)具有非常大的挖掘空間。”
相對(duì)于MPV在日本乘用車市場(chǎng)占30％的份額，中國(guó)MPV僅占4％的市場(chǎng)份額，著實(shí)少得可憐，但這同時(shí)也昭示著巨大的發(fā)展空間。有專家預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，我國(guó)MPV的市場(chǎng)需求將達(dá)到30萬(wàn)~40萬(wàn)輛，占乘用車市場(chǎng)的比例將超過5％。2008年是MPV概念進(jìn)入中國(guó)的第八個(gè)年頭，許多企業(yè)都將競(jìng)爭(zhēng)矛頭指向MPV市場(chǎng)，群雄角力再次升級(jí)。
馬自達(dá)首先出擊。2007年年底，以進(jìn)口方式上市的馬自達(dá)5是馬自達(dá)帶到中國(guó)的第一款MPV。此外，起亞五座新佳樂、大眾新途安、長(zhǎng)安福特S－MAX和東風(fēng)日產(chǎn)駿逸等車型也都蓄勢(shì)待發(fā)，大有引爆這塊市場(chǎng)之勢(shì)。與馬自達(dá)5專注于操控相比，新佳樂更注重傳統(tǒng)，五座版的推出更體現(xiàn)出“節(jié)約與經(jīng)濟(jì)”的精神，更適合城市使用，以每年所要繳納的養(yǎng)路費(fèi)為例，一般情況下，七座版都是按照一噸來(lái)計(jì)算收費(fèi)，而五座版則是按照半噸進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，大部分路段的過路費(fèi)、過橋費(fèi)，五座版的征收也低于七座版。而開SAV（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車）概念先河的長(zhǎng)安福特S－MAX，既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動(dòng)感與駕駛樂趣。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，MPV多功能車的增長(zhǎng)是一個(gè)必然趨勢(shì)，是一個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展成熟的一種表現(xiàn)，歐美的汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)就是一個(gè)很好的例子。但目前，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的容量遠(yuǎn)未達(dá)到極限，市場(chǎng)發(fā)展空間還很大，關(guān)鍵是如何讓其擺脫“油耗大戶”的形象。此外，價(jià)格因素也是制約MPV進(jìn)一步發(fā)展的因素之一。MPV出路在于家用市場(chǎng)，但這類型顧客也是對(duì)價(jià)格最為敏感的人。如果MPV想在2008年有所作為，除了提供優(yōu)良的產(chǎn)品之外，還要有一個(gè)讓人“驚心動(dòng)魄”的價(jià)格。
作為一款主攻家用MPV市場(chǎng)的車型，價(jià)格、安全性和人性化設(shè)計(jì)這三大因素是不可分割的整體，在新的一年里，在眾多想在家用MPV市場(chǎng)分一杯羹的汽車廠家中，究竟誰(shuí)能脫穎而出，我們拭目以待。
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