目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，德系車、日系車、美系車和法系車占據(jù)主導(dǎo)地位。由于地域環(huán)境和歷史背景存在較大差異，造成世界各國(guó)在人文觀上形成較大差異。這種人文觀差異也很自然地會(huì)影響到造車?yán)砟�。如今，幾大汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的汽車廠商都已在國(guó)內(nèi)開(kāi)枝散葉。面對(duì)國(guó)內(nèi)車市上的“多國(guó)部隊(duì)”，消費(fèi)者往往對(duì)某一車系抱有好感，對(duì)車系的偏愛(ài)是否會(huì)影響到其購(gòu)車選擇呢？
　　在眾人眼中，德國(guó)車素以沉穩(wěn)見(jiàn)長(zhǎng)，美國(guó)車則以奢華氣派聞名，而富于浪漫氣質(zhì)的法國(guó)車則讓幾多年輕男女為之心動(dòng)。新浪汽車頻道與新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司共同推出的“你會(huì)為車系風(fēng)格埋單嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示：消費(fèi)者對(duì)于車系的偏好對(duì)購(gòu)車選擇會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。在調(diào)查中，有84.3%的受訪者認(rèn)為對(duì)某一車系會(huì)存在偏愛(ài)。
　　一位對(duì)汽車有著多年研究的資深人士曾這樣說(shuō)過(guò)：德國(guó)車是精品；日本車是商品；美國(guó)車是人品（具有人性化）；法國(guó)車是藝術(shù)品。

德系車占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

　　此次調(diào)查顯示，德系車以66.2%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他車系。這些被調(diào)查人之所以喜愛(ài)德系車，是出于安全和質(zhì)量方面的考慮�！妒袌�(chǎng)報(bào)》記者在上海大眾北京頁(yè)川銷售公司遇到一位前來(lái)購(gòu)車的龔先生。他告訴記者，他是來(lái)買帕薩特領(lǐng)馭的，這是他家購(gòu)買的第二部車，第一部是輛經(jīng)濟(jì)型車�！斑^(guò)去經(jīng)濟(jì)條件有限，所以第一輛車首先從價(jià)格上考慮�，F(xiàn)在一方面手頭有點(diǎn)錢，另一方面覺(jué)得安全和質(zhì)量越來(lái)越重要�！彼�說(shuō)。
　　德系車的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念、領(lǐng)先的技術(shù)水平、高成本的制造工藝、以及材料的精心選擇等方面，由此帶來(lái)的則是車輛性能高超、駕駛安全可靠、使用時(shí)間長(zhǎng)久的優(yōu)勢(shì)。

日系車銷售急速提升

　　“在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，從消費(fèi)者購(gòu)車意向上看，德系車占優(yōu)，但從實(shí)際看，購(gòu)買日系車占較大比例。”新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅告訴記者。
　　正如前面提到的，日系車是商品，其特點(diǎn)是技術(shù)比較成熟，成本低，性價(jià)比較高。也許受中國(guó)儒家思想的影響，日本人深諳中庸之道，將其運(yùn)用到造車?yán)砟钪小Ｓ腥苏f(shuō)日本車沒(méi)特點(diǎn)，但制造商們卻知道中國(guó)的消費(fèi)者需要什么，他們要做的是“投其所好”。比如生產(chǎn)同一排量的車，日系車要比其他車系的車相對(duì)省油，這也是眾人皆知的。
　　由于歷史原因，以豐田為代表的日系車在國(guó)內(nèi)有很不錯(cuò)的口碑。例如，不經(jīng)常出故障、機(jī)件耐用、保養(yǎng)維護(hù)便宜等。新華信調(diào)查結(jié)果也符合上述特質(zhì)， “經(jīng)濟(jì)實(shí)用”成為日系車給人最為突出的印象。
　　近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)日系車的認(rèn)可度正在急速提升，這與日系車廠商更了解亞洲人消費(fèi)需求心理，產(chǎn)品突出的使用經(jīng)濟(jì)性以及可靠的產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)。雖然沒(méi)有大眾深厚的根基，但以豐田和本田為首的日系車市場(chǎng)表現(xiàn)可謂氣勢(shì)如虹。飛度、騏達(dá)、思域在各自細(xì)分市場(chǎng)都成為了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱美瑞、雅閣處于中級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊位置，高端車?yán)卓怂_斯在銷量上節(jié)節(jié)攀升，令老對(duì)手寶馬、奔馳和奧迪德系高端品牌感受到巨大的壓力。有數(shù)據(jù)顯示：今年９月，廣州豐田的凱美瑞銷量達(dá)１６７２３輛，居國(guó)內(nèi)乘用車單一品牌銷量之首。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)SUV系列前三甲格局突然發(fā)生新變化，中高端SUV領(lǐng)軍車型東風(fēng)Honda新CR-V以銷量5514輛一躍成為SUV系列銷量新冠軍。

美系車全力迎合中國(guó)消費(fèi)者

　　美系車在此次調(diào)查中，雖然受被調(diào)查者的鐘愛(ài)程度只占２.７％，但君威、君越、凱越、榮御、林蔭大道、卡迪拉克、300C，這些在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售的車型無(wú)時(shí)無(wú)刻都在向消費(fèi)者傳達(dá)著美國(guó)車“寬大舒適”、“大氣穩(wěn)重”的獨(dú)特氣質(zhì)，濃郁的西部牛仔的豪放氣息已經(jīng)深深地印刻在消費(fèi)者心中。
　　在中國(guó)消費(fèi)者眼里，美國(guó)車寬大舒適，更具人性化，但比其他車系的油耗高。上個(gè)世紀(jì)９０年代，美國(guó)通用、福特相繼在中國(guó)建立合資企業(yè)，進(jìn)行本地化生產(chǎn)，全力打造適合中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)理念的產(chǎn)品。如上海通用生產(chǎn)的別克、卡迪拉克和雪弗蘭三大品牌，深受消費(fèi)者青睞，經(jīng)過(guò)本地化改造，已基本符合中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣，更具人性化。比如，２００３年生產(chǎn)的別克凱越中級(jí)車，處處可見(jiàn)人性化的配置，６碟CD、自動(dòng)開(kāi)啟后備箱和油箱等等。在降低油耗方面，有很大改進(jìn)。上海通用已連續(xù)兩年居全國(guó)乘用車銷量榜首。

誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng) 市場(chǎng)說(shuō)了算

　　雖說(shuō)各系車各有各的特點(diǎn)，但誰(shuí)比誰(shuí)更強(qiáng)，還是市場(chǎng)說(shuō)了算。隨著汽車工業(yè)的全球化生產(chǎn)，地域性也就越來(lái)越強(qiáng)。我們注意到，無(wú)論是在歐洲，還是在美國(guó)，或是在日本，仍然是本地產(chǎn)的車占主流。既然全球各汽車商都在中國(guó)生產(chǎn)汽車，無(wú)論哪國(guó)車，有何特點(diǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)，都要符合中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣。
　　隨著消費(fèi)者越來(lái)越成熟，他們對(duì)車的訴求也越來(lái)越高。有調(diào)查表明，當(dāng)汽車價(jià)格滿足消費(fèi)者要求時(shí)，安全性占有很突出的位置。誰(shuí)的車更安全，誰(shuí)就有可能贏得市場(chǎng)。
　　今年以來(lái)，乘用車降價(jià)仍然是此起彼伏，也不乏較大幅度的集中降價(jià)，但是乘用車市場(chǎng)沒(méi)出現(xiàn)明顯的持幣待購(gòu)的情況；今年投放的新車型還很多，但是不論廠家怎樣炒作，新車型月銷量過(guò)萬(wàn)輛的情況已經(jīng)很少了；自主品牌在中級(jí)轎車、MPV市場(chǎng)上的擴(kuò)大，說(shuō)明用戶對(duì)汽車的性價(jià)比更加看重。今后由于汽車的普及，用戶會(huì)更快的成熟，這就要求廠家、經(jīng)銷商、媒體及后市場(chǎng)廣大經(jīng)營(yíng)者同步改變經(jīng)營(yíng)策略，才能符合今后的汽車消費(fèi)潮流。
　　從中國(guó)未來(lái)汽車市場(chǎng)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)型車的需求量較大。因?yàn)槿魏我粋�(gè)國(guó)家政府都希望通過(guò)部分犧牲車輛的性能來(lái)盡量節(jié)油、節(jié)約資源、減小排放、降低城市道路擁堵和減少汽車對(duì)國(guó)土面積的占用。對(duì)符合這樣要求的微型車和小排量車，會(huì)給予大幅度稅費(fèi)優(yōu)惠。目前在中系車中經(jīng)濟(jì)型車表現(xiàn)不俗，9月份奇瑞的QQ銷售了近10萬(wàn)輛。