最近，汽車市場彌漫著“衰退論、”“寒冬論”，救救車市的呼聲此起彼伏。上海通用總經(jīng)理丁磊卻說：“今年車市雖然有些放緩，我覺得不出一兩年又會高速增長。整個城市化的趨勢推動了需求的快速增長，上漲的空間還遠遠沒到極限�！�
他在接受記者專訪時說，目前，整個宏觀經(jīng)濟的基本面沒有大的變化，支撐中國經(jīng)濟發(fā)展的動力也沒有變化。我們國家還處于工業(yè)化發(fā)展的過程當(dāng)中，城市人口每年還在增加。1978年的時候，城市人口只占總?cè)丝诘?7％，2008年城市人口已經(jīng)占到總?cè)丝诘?4％，大概達到了5．9億人。城市化推動了乘用車走向普通家庭。他認為，人們對汽車產(chǎn)品的需求潛力非常巨大，這些潛力遠遠還沒有發(fā)揮出來。中國的乘用車占有率只有千分之二十左右，而俄羅斯已經(jīng)超過了千分之一百。隨著大量城市人口的出現(xiàn)，對交通工具的需求非常強勁。
丁磊認為，中國經(jīng)濟增長呈現(xiàn)出5年一個周期。從1997年亞洲金融風(fēng)暴到2002年來看，整個中國經(jīng)濟比較低迷，包括房地產(chǎn)行業(yè)。從2003年到現(xiàn)在是一個高速增長的時期�，F(xiàn)在經(jīng)濟形勢的改變在情理之中，但是情況并沒有想象的那么壞。他說：“我的估計是有一段調(diào)整期，但即便是調(diào)整期，消費的需求還是剛性的�！苯衲甏蠹翌A(yù)測乘用車年銷量要達到580萬輛左右，增長7％~10％。整個乘用車市場的保有量這么大，每年還要更換，所以車市雖然有些放緩，也只是一個短暫的現(xiàn)象。中國的經(jīng)濟增長和城市化進程，會支持這個行業(yè)的增長。
記者問，美國金融風(fēng)暴會不會影響通用汽車在中國市場的業(yè)務(wù)發(fā)展？丁磊說，9月份，美國福特銷量下降超過30％，豐田下降超過25％，克萊斯勒下降超過30％，通用只下降15.7％。美國三大汽車集團，實際上從美國政府那里也取得了低息融資250億美元。對實體經(jīng)濟來說，這些錢是非常大的一個支持。另一方面，通用在北美本土的業(yè)務(wù)只占到它的30％，這部分的業(yè)務(wù)比較困難一些，但其它新興市場，包括亞洲、南美、歐洲的業(yè)務(wù)增長非常快。他說：“我認為實體經(jīng)濟對一個國家的影響，要比虛擬經(jīng)濟大得多。像美國三大集團這樣的實體經(jīng)濟，政府還是會非常重視的。即便是這樣，瓦格納先生（通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官）在前一段時間還宣布，對亞洲一年10億美元的投入不會改變，同時通用在亞太也會全力支持上海通用�！�
丁磊說，1997年上海通用成立后第一個10年是一次創(chuàng)業(yè)，2006年上海通用提出二次創(chuàng)業(yè)。“一次創(chuàng)業(yè)比較注重實體規(guī)模，二次創(chuàng)業(yè)更看重我們的能力，我們的競爭力”，他說，“當(dāng)時中高級車在中國市場上是空白，我們要快速占領(lǐng)市場。我們連續(xù)三年的市場占有率第一，事實上也證明了我們的戰(zhàn)略是非常成功的。但是市場占有率只是一個指標(biāo)，特別是在外界環(huán)境復(fù)雜多變，整個行業(yè)趨冷的情況下，更要體現(xiàn)出競爭力，同時也要注重公司的可持續(xù)發(fā)展，這就引出了我們的二次創(chuàng)業(yè)�！�
丁磊說，如果說從1997年開始的10年,是上海通用集中力量擴大產(chǎn)能，在短時間獲得規(guī)模效益的10年，那么從2008年開始的10年，將是上海通用增加核心競爭力，把注重“量的擴張”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百|(zhì)的提升”的10年。他說：“我相信上海通用會在未來的競爭當(dāng)中發(fā)揮出自己的優(yōu)勢�！�
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