|
| 李家祥執(zhí)掌民航總局 民航業(yè)聯(lián)合潮引期待 |
|
|
|
|
|
|
| 2008-01-02 作者:索佩敏 來源:上海證券報 |
|
|
在2007年年末，民航總局忽然宣布，原中國航空集團公司總經(jīng)理兼中國國際航空股份有限公司董事長李家祥已調(diào)任民航總局局長。多位民航界人士分析，隨著李家祥執(zhí)掌民航總局，其倡導的“一聯(lián)一合一交換”的思路可能會對國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響，民航業(yè)聯(lián)合做大的趨勢有望加強。
上海證券報昨日（1日）從民航總局內(nèi)部人士處證實，民航總局已于去年12月28日宣布上述任命。不過此次任命相當?shù)驼{(diào)，截至記者發(fā)稿前，民航總局網(wǎng)站和國航網(wǎng)站均未公布此次人事調(diào)整。目前尚未明確誰將接任李家祥在國航的職位，有消息指稱目前李家祥在中航集團的相關工作暫時由中航集團黨組書記、副總經(jīng)理、國航副董事長孔棟代理，而李在國航的相關工作則由國航總裁蔡劍江暫時代理。
此次人事變動發(fā)生在民航業(yè)重組傳言不斷的2007年末，無疑會引發(fā)業(yè)界對于國內(nèi)民航業(yè)未來發(fā)展的諸多猜測。國信證券分析師李樹榮昨日接受上海證券報記者采訪時認為，李家祥與前任民航總局局長楊元元在民航業(yè)發(fā)展的思路上有相同和不同之處。其中，在貨運業(yè)務上，楊曾主張三大航的貨運力量應該聯(lián)合起來做強，來與外資貨運航空公司爭奪市場份額，而李家祥在其倡導的“一聯(lián)一合一交換”中，所謂的一合就是在貨運等業(yè)務上聯(lián)合。
不過李樹榮也指出，楊元元與李家祥對于民航業(yè)競爭與開放的態(tài)度上有一些不同。楊元元在任期間一直推動民航業(yè)的競爭，無論是在民航市場對于外資的開放上，還是國內(nèi)航空公司的競爭格局上。而李家祥主張的則是通過聯(lián)合、重組等手段來做大國內(nèi)航空公司，形成“超級承運人”來與外資抗衡，抵御外資不斷取得中國市場份額�！翱赡芪磥碇袊窈綐I(yè)在開放的步伐上沒有過去那么快，但是聯(lián)合重組的趨勢可能會加強�！崩顦錁s如此預測。
這一說法也得到了一位民航業(yè)內(nèi)工作多年的資深人士的認可。在該人士看來，“李家祥是在企業(yè)重組過程中站起來的英雄”。在他的帶領下，國航成長為目前國內(nèi)盈利能力最強的航空公司，李家祥的經(jīng)驗主要是在重組做強的過程中產(chǎn)生的，因此這一經(jīng)驗可能也會影響到其日后規(guī)劃國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展的思路。
|
|
|
|
|