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波羅的海干散貨指數（BDI）1月4日上漲135點至3140點，以新年開門紅結束了此前連續(xù)半月回落的走勢。業(yè)內人士指出：BDI一季度漲勢基本確定，受市場需求利好，航運繼續(xù)全面復蘇幾無懸念，但長期來看，運力仍是影響復蘇前景的最主要因素。
對于即將到來的航運復蘇期，行業(yè)內表現地較為樂觀。
中海發(fā)展董秘姚巧紅對記者表示，中海發(fā)展目前與BDI相關的業(yè)務占到了10%，這也會隨BDI走勢而繼續(xù)轉好。除了BDI
可能帶來的收入好轉，外貿油還是內貿煤需求的復蘇，也為中海發(fā)展營造了有利的市場環(huán)境。
姚巧紅認為，從外貿油需求來看，全球石油需求已經復蘇，無論外貿油還是內貿煤，最差的時期都已經過去。
據姚巧紅介紹，近一個月來，沿海煤炭的市場運價持續(xù)，已逼近歷史高位，其中部分已經反映到收入之中。
此外，從內貿煤的需求來看，姚巧紅認為，2010年電力需求一定會好于2009年。她預計2010年進口煤炭價格將高于2009年，進口量可能下降；這樣將促進沿海北煤南運量的增加。
雖然看好一季度的復蘇，但業(yè)內人士也指出，從需求的角度，航運的供給壓力依然很大，2010年交付的船只很多，需求復蘇的利好可能會被運力過度的供給所抵消。
據中海集運投資者關系部負責人范安介紹，現在集裝箱運輸壓港就十分明顯。他表示，為保運價，承運人對運力的投放都十分謹慎，目前整個行業(yè)的閑置運力在11.67%左右，這樣的情況還將延續(xù)到春節(jié)之后。
湘財證券分析師劉正對記者表示，隨著2010年經濟環(huán)境的改善，汽車、家電、基建等下游產業(yè)的持續(xù)增長也將對BDI起到支撐作用；此外，2010
年上半年鐵礦石價格談判行情也將繼續(xù)推動BDI
走勢�；诜N種市場表現，2010年第一季度BDI漲勢已基本敲定，今年干散貨航運總體將好于2009年。 |