中國大飛機C919首次露出了其“廬山真面目”。昨日，在香港揭幕的2009年亞洲國際航空展覽會上，中國商用飛機有限責(zé)任公司（下稱大飛機公司）首次在亞洲國際展覽館7號展廳展出了中國自主研制的第一款大型客機C919的模型。這次展出的模型按1：10的比例制作。據(jù)悉，這也是我國大型客機外形樣機首次亮相。

　　“國產(chǎn)大飛機更省油”

　　昨日公展的C919外型樣機長約2米多，以白藍綠為主色，機身前體通白，尾部藍白相間，尾翼則涂上草綠色并寫上醒目的“C919”字樣。
　　據(jù)早報記者了解，此次展出的是中國國產(chǎn)客機的基本型。
　　至于飛機的外形和體態(tài)，有關(guān)專家介紹，“和我們看到的空客A320和波音737的外形相同。”
　　“最大的區(qū)別在機頭，傳統(tǒng)的機頭是由正面2塊以及側(cè)面4塊風(fēng)擋玻璃組成，而我國的國產(chǎn)大型客機則少了側(cè)面兩塊風(fēng)擋玻璃。”在看到中國大型客機模型的照片時，曾參與ARJ支線飛機供應(yīng)商管理工作的廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司總經(jīng)理周濟生一眼就看出了其中的奧秘，他向早報記者介紹，“國產(chǎn)大飛機的機頭更具流線型，更能減少阻力，同時駕駛員在駕駛艙的視野也比傳統(tǒng)的機頭更加寬闊。”
　　此外，周濟生認為，國產(chǎn)大飛機最重要的是功能方面的區(qū)別，“國產(chǎn)的大型客機將更加省油和經(jīng)濟。”
　　COMAC市場營銷部部長陳進表示，該公司生產(chǎn)的商用客機肯定比同樣大小的波音和空客便宜。他說，有168個座位的C919客機將比目前波音737和空客A320節(jié)省15%的燃料，減碳排放量更達50%，且座位會更寬闊。

　　發(fā)動機供應(yīng)商年底公布

　　據(jù)了解，目前，C919大型客機項目已全面進入預(yù)發(fā)展階段，總體技術(shù)方案、機頭工程樣機研制、聯(lián)合概念定義、國內(nèi)聯(lián)合設(shè)計、國外供應(yīng)商選擇、可研及研保條件建設(shè)、質(zhì)量和標(biāo)準化以及適航管理等方面取得了突破。
　　“公司此前向100多家國內(nèi)外潛在供應(yīng)商發(fā)放了信息征詢書，并且與國內(nèi)9家機體供應(yīng)商簽署了理解備忘錄。9月1日，C919大型客機機頭工程樣機首件零件已經(jīng)在成都開工制造，年底交付�！贝箫w機內(nèi)部人士昨日向早報記者透露，“下一步，中國商飛公司將組織大型客機系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商招標(biāo)，計劃年內(nèi)完成大型客機機體、系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商合同簽訂�！�
　　這意味著，今年年底，我國大型客機發(fā)動機供應(yīng)商將浮出水面。此前，中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司（下稱中航商發(fā)）總經(jīng)理張建曾向早報記者透露，目前中國大飛機項目已經(jīng)選定了3家公司作為發(fā)動機供應(yīng)商的候選人。此外，還有GE和法國斯奈克瑪公司的合資公司CFMI以及美國的普惠公司。而美國通用電氣公司中國區(qū)總裁此前也表示，有信心贏得為中國大飛機項目提供發(fā)動機的協(xié)議。

　　國內(nèi)市場為主兼顧國外

　　中國商飛上海飛機設(shè)計研究所所長郭博智表示，這次展示的模型是C919客機到目前為止最準確的外形樣機。C919飛機從去年開始研制，計劃2014年底首飛，2016年取得適航證，并交付用戶。
　　大飛機公司內(nèi)部人士介紹，中國款大型客機C919的總目標(biāo)是，為8－10年后的民用航空市場提供安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、具有競爭力的中短航程單通道商用運輸機。
　　在市場地位上，國產(chǎn)大飛機將以中國國內(nèi)市場為切入點，同時兼顧國外市場，提供系列化（基本型、縮短型、加長型和高原型等不同等級、多種航程）發(fā)展產(chǎn)品，以適應(yīng)不同航空市場。
　　C919的標(biāo)準航程為3700公里，增大航程型設(shè)計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需要，設(shè)計經(jīng)濟壽命為9萬飛行小時/30年。預(yù)計這型號的客機可在7年后付運，其后開發(fā)增長程型、貨運及商務(wù)。
　　郭博智說，C919客機如果試飛成功，在初期計劃每年生產(chǎn)50架，最后要達到100架，乃至更多。