上海汽車已經(jīng)開始悄悄布局其商用車戰(zhàn)略，并在融資領(lǐng)域、研發(fā)領(lǐng)域、購并領(lǐng)域等初露端倪。8月31日，上柴股份的一則公告，更以一種明朗化的表態(tài)意味著上汽商用車戰(zhàn)略浮出水面。
　　8月31日，上海電氣旗下上柴股份（上海電氣持有其總股本的50.32％）發(fā)布公告表示，上海電氣有意向上汽集團或其下屬公司轉(zhuǎn)讓所持有的上柴股份全部股權(quán)。

胡茂元看重商用車

　　目前，上汽是中國乘用車銷量最大的上市公司。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，1-7月，全國乘用車銷量排名中，上汽通用五菱、上海大眾、上海通用在前四名中占得三席。但上汽對乘用車利潤降低的警惕始終未曾放松，對不斷增長的商用車利潤則摩拳擦掌，在1-7月商用車銷量前十位中，上汽系企業(yè)無一入選。
　　日前，上海汽車董事長胡茂元在接受本報記者采訪時表示，近年來，汽車價格一直在走低，價格指數(shù)從2000年到2007年間已經(jīng)下降了22％左右，在原材料價格不斷上漲、車價走低的狀況下，他判斷未來汽車廠商的利潤來源有兩大變化：一是利潤從賣車向售后服務(wù)轉(zhuǎn)移，所以公司將服務(wù)業(yè)作為重點在抓；二是雖然乘用車利潤逐步走低，但商用車利潤在逐步升高，所以公司希望把商用車戰(zhàn)略擴大，且這也是目前世界的一個趨勢。
　　基于此，上汽一直在推動其商用車業(yè)務(wù)做大做強，并在合并南汽、收購上柴、發(fā)行公司債等三大方面做好從整車業(yè)務(wù)到發(fā)動機業(yè)務(wù)再到融資配套的一系列保障，其步伐環(huán)環(huán)相扣，緊鑼密鼓。

上柴發(fā)動機進入上汽視野

　　在上海汽車尋找商用車資源的路徑中，生產(chǎn)汽車工業(yè)心臟的上柴股份的發(fā)動機業(yè)務(wù)進入其視野。
　　業(yè)內(nèi)分析師指出，“上汽所看中的，應該包括上柴的大型柴油發(fā)動機和包括天然氣在內(nèi)的環(huán)保型發(fā)動機，上柴股份每年除銷售數(shù)萬臺傳統(tǒng)柴油機外，還陸續(xù)開發(fā)了符合環(huán)保趨勢的天然氣發(fā)動機，在國內(nèi)多個商用車品牌上運用，每年的銷量在數(shù)百臺左右。上汽大力發(fā)展的商用車項目急需大型柴油發(fā)動機，而符合環(huán)保要求的機芯也是上汽迫切需要的。”
　　胡茂元的表態(tài)與分析師的預測相符。8月10日，他在股東會上對記者表示，上汽股份將來要大力發(fā)展商用車，其中重要一塊便是自主品牌商用車，而上柴的許多產(chǎn)品是為商用車服務(wù)，且上柴由于發(fā)動機業(yè)務(wù)單一，受到?jīng)]有整車業(yè)務(wù)的很大限制，所以雙方探討產(chǎn)品互補方面的可能性，或會取得雙贏。上柴股份可通過聯(lián)合整車企業(yè)以解決產(chǎn)品銷路，據(jù)其中報，由于全國內(nèi)河運輸業(yè)的低迷，其船用柴油機銷量同比下降了64％。
　　這是胡茂元首次對外界盛傳的上汽與上柴股份合作事宜表態(tài)，當天，深陷上汽集團參股傳聞之中的上柴股份，在股價接連兩天漲停后發(fā)布了停牌公告。
　　胡茂元解釋，上汽原來一直就與上柴股份有業(yè)務(wù)關(guān)系，雖然比例很小，但雙方是有合作的歷史基礎(chǔ)的。

南汽商用車資產(chǎn)優(yōu)良

　　日前，胡茂元對南汽進入上汽以后的業(yè)務(wù)做了清晰描述，他說，將來南汽整體進入上汽集團后，整車業(yè)務(wù)均在上市公司上海汽車中進行，南汽的整車業(yè)務(wù)部分直接進入上市公司，其余的零部件以及服務(wù)貿(mào)易等其他業(yè)務(wù)留在上汽集團。
　　這其中進入上汽整車業(yè)務(wù)的重要一環(huán)，便是南汽的最大同時也是最優(yōu)質(zhì)的一塊商用車資產(chǎn)——依維柯。據(jù)中汽協(xié)會的排名，南汽的商用車業(yè)務(wù)今年前七月已經(jīng)進入全國銷售十強。值得注意的是，上汽中報顯示，其商用車業(yè)務(wù)目前的重要平臺正是上汽依維柯商用車，借此來推動商用車業(yè)務(wù)板塊的整體發(fā)展，所以兩個依維柯如何合作和強強聯(lián)手，正是上汽商用車的又一個重要發(fā)展節(jié)點。
　　行業(yè)人士分析，包括依維柯躍進、MG名爵、南京菲亞特、名爵英國基地和無錫新雅圖在內(nèi)的整車資產(chǎn)，將納入到上汽股份。雖然上述資產(chǎn)中好壞不一，不過上汽董事長胡茂元對資產(chǎn)整合表示樂觀，他對本報記者說了一個有趣的比喻：“在兼并收購中，不可能拿到手的全部都是好資產(chǎn)，對于好壞雜糅的資產(chǎn)，我們當然不希望把好蘋果壞蘋果放在一個籃子里最后導致一起腐爛，而是丟掉爛的，把好蘋果做的更好”。

為商用車戰(zhàn)略備好資金杠桿

　　不過，在市場擴張和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，沒有強有力的資本支持，任何戰(zhàn)略設(shè)想不過是水中花鏡中月，在資本密集型的汽車行業(yè)更是如此。因此，上汽對其商用車戰(zhàn)略也緊鑼密鼓地安排了籌資計劃。
　　8月10日，上海汽車股東大會通過了公司擬發(fā)行不超過80億元的認股權(quán)和債券分離交易的可轉(zhuǎn)換公司債券的議案。上海汽車表示，此舉是公司自2006年通過定向發(fā)行實現(xiàn)整車業(yè)務(wù)上市之后，在資本市場的又一重大舉措，所募集資金將主要投向四大領(lǐng)域：自主品牌建設(shè)，商用車建設(shè)，汽車金融業(yè)務(wù)以及償還金融機構(gòu)貸款。
　　其中，在商用車戰(zhàn)略上，公司將把20億元用于收購兼并與商用車業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)、制造平臺，以及與商用車開發(fā)密切相關(guān)的零部件業(yè)務(wù)，占到募集資金總數(shù)的四分之一。