|
| 鞏固控股地位 保時(shí)捷欲增持大眾股份至31% |
|
|
|
|
|
|
| 2007-03-27 黃繼匯 來(lái)源:《中國(guó)證券報(bào)》2007-03-27 A11版 |
|
|
 德國(guó)豪華跑車(chē)制造商保時(shí)捷公司(Porsche)日前宣布，計(jì)劃本周將所持大眾汽車(chē)公司(Volkswagen)股份提高3.7%至31%。不過(guò)保時(shí)捷發(fā)言人明確表示，公司只是增持，沒(méi)有任何收購(gòu)意圖。
上周五保時(shí)捷股票上漲2%至1114.93歐元，而大眾汽車(chē)的股價(jià)則上漲6.2%至117.7歐元。
保時(shí)捷公司表示，將以每股１００．９２歐元的價(jià)格收購(gòu)大眾汽車(chē)的股票，為了此次增持大眾汽車(chē)股權(quán)，保時(shí)捷將還計(jì)劃通過(guò)增發(fā)股份籌集80億歐元。按照德國(guó)法律，增持股份超過(guò)３０％就意味著保時(shí)捷對(duì)大眾發(fā)出強(qiáng)制性收購(gòu)要約。但保時(shí)捷發(fā)言人周末明確表示，公司只是增持股份，沒(méi)有任何收購(gòu)意圖。保時(shí)捷公司在聲明中還說(shuō)，由于擔(dān)心歐盟方面要求德國(guó)取消有關(guān)限制外資收購(gòu)大眾的法律規(guī)定，公司才有此舉動(dòng)。
市場(chǎng)分析人士指出，由于保時(shí)捷將只以每股１００．９２歐元的價(jià)格收購(gòu)股票，而這一價(jià)格又低于周五大眾收盤(pán)價(jià)，因此不會(huì)有太多股東愿意出售股票，自動(dòng)觸發(fā)的收購(gòu)要約預(yù)計(jì)也將“流產(chǎn)”。
保時(shí)捷現(xiàn)由大眾汽車(chē)的現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶控股，是全球利潤(rùn)率最高的汽車(chē)制造商，此前保時(shí)捷調(diào)整了自己的定位，意欲成為歐洲最大的汽車(chē)及卡車(chē)制造商。在2005年10月，保時(shí)捷增持大眾汽車(chē)股份至18.53%，從而成為大眾汽車(chē)最大的股東。
在當(dāng)時(shí)，曾有投資者擔(dān)心，由于費(fèi)迪南德?皮耶當(dāng)時(shí)既是大眾汽車(chē)監(jiān)事會(huì)主席，也是保時(shí)捷的大股東，保時(shí)捷增加在大眾汽車(chē)的持股可能會(huì)造成雙方間的利益沖突，因此對(duì)此次交易提出了反對(duì)。投資者稱(chēng)，該交易將使本已不佳的大眾汽車(chē)公司治理狀況進(jìn)一步惡化，而且這種安排可能存在很大利益沖突。
不過(guò)今年初，保時(shí)捷在大眾的最大反對(duì)者已做出讓步，目前擁有大眾汽車(chē)２０．３％股份的德國(guó)下薩克森州政府表示，作為僅次于保時(shí)捷的大眾第二大股東，下薩克森州政府將不再阻止保時(shí)捷同時(shí)獲得董事長(zhǎng)職位和大眾監(jiān)事會(huì)主席的職位。
大眾汽車(chē)公司旗下?lián)碛写蟊�、奧迪、賓利、蘭博基尼、西特、斯柯達(dá)等多個(gè)品牌。2006年大眾汽車(chē)全球汽車(chē)發(fā)貨量達(dá)到573萬(wàn)輛,比2005年大幅增加了9.3%。06年大眾汽車(chē)公司的汽車(chē)銷(xiāo)售額為1000億歐元，而保時(shí)捷則為60億歐元。
此次保時(shí)捷出手，業(yè)界猜測(cè)這一舉措主要是為了防止大眾公司被外資收購(gòu)。在德國(guó)，大眾汽車(chē)這樣的重量級(jí)企業(yè)不僅在行業(yè)內(nèi)占有重要地位，同時(shí)也被視為全國(guó)勞動(dòng)力就業(yè)的主要渠道之一，因此德國(guó)政府對(duì)其股權(quán)變動(dòng)一直很警惕。保時(shí)捷是大眾汽車(chē)的第一大股東，而保時(shí)捷又由大眾公司現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮希家族控制，增持股份將進(jìn)一步加強(qiáng)皮希在大眾汽車(chē)的控制力。
|
|
|
|
|