高速公路收費(fèi)期限到期怎么辦?山東的做法是一律延長(zhǎng)收費(fèi)期限。山東高速公路業(yè)內(nèi)人稱，高速公路收費(fèi)期限屆滿后，還面臨高昂的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，若停止收費(fèi)，單靠政府財(cái)力無(wú)法支撐，而且高速公路免費(fèi)后，極有可能造成大量擁堵，因此“貸款還清即停止收費(fèi)”的要求并不現(xiàn)實(shí)。(1月6日《第一財(cái)經(jīng)(微博)日?qǐng)?bào)》)

　　山東延長(zhǎng)高速公路收費(fèi)期限的做法，其實(shí)并不稀奇，因?yàn)楹芏嗟胤蕉荚谶@樣做，理由也如出一轍，反正就是想方設(shè)法將收費(fèi)進(jìn)行到底，如果非要給個(gè)期限的話，那么恨不得是一萬(wàn)年!地方政府將收費(fèi)公路視為禁臠，從中獲益頗多，并無(wú)停止收費(fèi)的動(dòng)力，而這也是歷經(jīng)多次清理整治行動(dòng)，收費(fèi)公路卻不見減少，反而越來(lái)越多的主要原因。

　　高速公路的毛利潤(rùn)很高，幾乎就是一棵搖錢樹。但由于許多高速公路采取銀行貸款、滾動(dòng)開發(fā)模式，負(fù)債率也很高，再加上管理制度的缺陷，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本高企。此前曾經(jīng)有專家測(cè)算，如果現(xiàn)有的高速公路運(yùn)營(yíng)模式不改變的話，要想完全依靠收費(fèi)還貸，差不多要幾十年乃至幾百年�？梢�，“貸款還清即停止收費(fèi)”的規(guī)定之所以失效，反而被當(dāng)成延長(zhǎng)收費(fèi)期限的理由，亦與此分不開。

　　無(wú)論是政府投資興建的，還是企業(yè)投資興建的高速公路，都是采取收費(fèi)回收成本模式，并制定收費(fèi)期限，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。而收費(fèi)到期后，無(wú)論是否完全回收投資成本，都理應(yīng)嚴(yán)格遵守約定，立刻停止收費(fèi)，這才是尊重市場(chǎng)信用的表現(xiàn)。

　　失信于民，輕率延長(zhǎng)高速公路收費(fèi)期限，未來(lái)還將如何取信于民，又如何贏得民眾的尊重和擁護(hù)?因此，對(duì)于地方政府擅自延長(zhǎng)高速公路收費(fèi)期限的做法，中央應(yīng)盡快叫停。民眾也不能視若無(wú)睹，應(yīng)拿起法律武器，爭(zhēng)取自己的權(quán)益。同時(shí)，督促政府盡快兌現(xiàn)開征燃油稅時(shí)做出的承諾，拿出取消高速公路收費(fèi)的時(shí)間表，禁止任何變相延長(zhǎng)收費(fèi)期限的行為，將免費(fèi)路權(quán)還給民眾。