“王毅外長公務(wù)用車換成國產(chǎn)紅旗轎車了”，此消息一出就引起輿論的熱議。顯然，王毅外長的這次換車并不是一個(gè)簡簡單單的事，從國外品牌到國產(chǎn)品牌，王毅外長換車的行為展現(xiàn)了一種態(tài)度，傳遞了一個(gè)信息。這種態(tài)度就是對民族品牌的自信，傳遞的信息就是“中國制造”業(yè)的崛起。
　　首先，彰顯民族品牌的自信。長期以來，中國政府高端公務(wù)用車一直被國外品牌所壟斷，政府用車特別是高端用車言必稱“奧迪、奔馳”。這無形之中給國產(chǎn)品牌以巨大的壓力。以至于乘用國產(chǎn)車給人低人一等的感覺。部長換車支持民族品牌，王毅外長以自己的實(shí)際行動(dòng)彰顯出民族品牌的自信。近些年來，“中國制造”早已不是簡單、粗糙加工的代名詞。隨著中國制造工藝的提高，中國工業(yè)制造的水平已經(jīng)站在與國際品牌同臺(tái)競技的水平上。在這樣的時(shí)刻，我們還無端地崇洋媚外就不可理喻了。
　　其實(shí)，世界各國政府對政府采購汽車都有著嚴(yán)格的要求。各國政要大都使用本國品牌的轎車。例如，美國總統(tǒng)用車的品牌是卡迪拉克；俄羅斯總統(tǒng)普京一直都在充當(dāng)俄產(chǎn)車的“形象大使”，以支持本國民族汽車業(yè)的發(fā)展；印度政府各級官員，包括總統(tǒng)和總理在內(nèi)都必須使用國產(chǎn)汽車，嚴(yán)格禁止使用進(jìn)口車。
　　顯然，王毅外長使用國產(chǎn)車有一種民族自豪感，使用國產(chǎn)品牌車不僅是對國產(chǎn)品牌的一種支持，更重要的是彰顯了自信。在全球化的背景下，這種自信將在國與國之間的經(jīng)貿(mào)往來、文化交流等等方面展現(xiàn)出巨大力量。
　　其次，“中國制造”業(yè)在崛起。中國崛起首先就是中國制造業(yè)的崛起，國家出于支持民族工業(yè)的角度逐步轉(zhuǎn)變政府公務(wù)用車是水到渠成的事。汽車工業(yè)作為工業(yè)發(fā)展上最耀眼的明珠，納入政府采購更具有一種帶動(dòng)效應(yīng)，亦會(huì)增強(qiáng)中國制造的信心。
　　然而，據(jù)媒體報(bào)道，一汽集團(tuán)2011年只售出了兩輛紅旗車，遠(yuǎn)低于2006年的6085輛，而去年紅旗車也僅售出了127輛。一汽集團(tuán)旗下的一汽轎車2012年將虧損5億元至8億元。
　　一汽轎車指出，國內(nèi)汽車市場競爭加劇，公司自主品牌轎車嚴(yán)重?cái)D壓是虧損的重要原因之一。隨著我國公車改革進(jìn)程的開展，包括一汽集團(tuán)在內(nèi)的中國汽車制造業(yè)值得投資者關(guān)注。據(jù)悉，一汽紅旗在北京的庫房里已備齊上千輛H7轎車，今后各部委的高級官員將逐步換上紅旗H7轎車作為公車。果真如此的話，對于一汽集團(tuán)今后的業(yè)績增長無疑帶來想象空間。
　　對股市來說，隨著公務(wù)車采購政策明確偏向自主品牌汽車，內(nèi)資車企將迎來市場開拓的新契機(jī)。受王毅外長換車消息影響，昨日A股交通工具板塊集體紅盤開市，長城汽車、東安汽車、比亞迪等漲幅都超過了2%。