相隔31年之后，去年日本再度出現(xiàn)了貿(mào)易逆差，入超近2.5萬億日元。這對長年來奉行“貿(mào)易立國”戰(zhàn)略的日本來說，無疑是致命的硬傷，日本經(jīng)濟也因此蒙上濃重陰影。
　　上一次出現(xiàn)貿(mào)易逆差還是在1980年，而此前的1979年發(fā)生了第二次石油危機，油價從危機前的每桶15美元攀升至每桶39美元，對石油幾乎完全依賴進口的日本，當然在劫難逃。不過日本人卻巧妙地將那次危機轉(zhuǎn)化為機遇，通過油價的倒逼機制，大幅度調(diào)整了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，從原先的“重厚長大”轉(zhuǎn)為“輕薄短小”，由此明顯降低了單位產(chǎn)值的平均能耗，使其節(jié)能技術(shù)在全世界處于遙遙領(lǐng)先的地位，進而繼續(xù)維持了出口主導戰(zhàn)略。
　　出口主導是日本從二戰(zhàn)以來堅持奉行的發(fā)展戰(zhàn)略。正從戰(zhàn)爭的廢墟起步的日本，因為不期而至的朝鮮戰(zhàn)爭而獲得了前所未有的重大契機：紛至沓來的軍工訂單使日本迎來了可遇不可求的特需景氣。對缺乏資源和能源的日本來說，除了采取加工貿(mào)易的發(fā)展模式外沒有其他選項。于是從那時開始，日本不斷從歐美進口先進技術(shù)，相繼開發(fā)出大量價廉物美的產(chǎn)品，同時不斷擴大產(chǎn)能，通過生產(chǎn)規(guī)模的擴大不斷降低成本，再加上其豐富的、訓練有素的勞動力，形成了全球最強的大批量生產(chǎn)體系。20世紀初形成于美國福特汽車公司的這一生產(chǎn)方式，最終在20世紀中期的日本達到了巔峰狀態(tài)，日本出口企業(yè)賺得缽滿盆滿，由此奠定了經(jīng)濟大國的地位。
　　眾所周知，欲實行這一生產(chǎn)體制，其前提就是批量生產(chǎn)的產(chǎn)品必須能銷出去。由于日本產(chǎn)品價廉物美，所以其時的日本產(chǎn)品在全球市場上確實不愁銷路。尤其是在兩次石油危機迫使日本開發(fā)出低能耗的生產(chǎn)方式后，日本產(chǎn)品更如虎添翼，在全球市場上長驅(qū)直入，幾乎勢不可擋。“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告語，就非常形象地說明了當時的狀況。面對鋪天蓋地般的日本產(chǎn)品，歐美許多企業(yè)哪里招架得��？以至美國在上世紀70年代就放棄了電視機的生產(chǎn)，完全進口日本產(chǎn)品，這自然造成了歐美國家大量的企業(yè)倒閉和工人失業(yè)現(xiàn)象，于是歐美詛咒日本產(chǎn)品為“黃禍”，譏諷日本工人是“工作狂”。美國國會議員甚至在議會大廈前掄起錘子猛砸東芝收錄機，以解心頭之恨。
　　只是罵管罵，砸管砸，日本人可是沒少偷著樂。尤其是當年美國還曾使美元保持堅挺，這更使日本人樂不可支。從戰(zhàn)敗國的屈辱中重新昂起頭來的日本人，滿以為這樣的好日子會持續(xù)下去，完全低估了美國的戰(zhàn)略智慧。就在1981年日本恢復貿(mào)易順差沒多久，美國在1985年就通過“廣場協(xié)議”迫使日元升值，日本產(chǎn)品的價廉物美優(yōu)勢從此不復存在，日本經(jīng)濟高歌猛進的時代隨即戛然而止。
　　一旦產(chǎn)品銷售受阻，產(chǎn)品只能積壓在倉庫里，生產(chǎn)就難以為繼了。由于日元升值使日本產(chǎn)品漸漸失去了競爭力，于是許多日本企業(yè)只得相繼將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到外國，以便降低成本。而從上世紀70年代開始嶄露頭角的“亞洲四小龍”以及此后的東盟，更有改革開放后的中國，也都相繼采取出口主導戰(zhàn)略，從而以遠較日本低廉的工資成本，對日本產(chǎn)品造成了前所未有的巨大沖擊。尤其是在必須薄利多銷的勞動密集型產(chǎn)品領(lǐng)域，日本企業(yè)因為高成本早就出局或處于邊緣化狀態(tài)了。
　　“貿(mào)易立國”戰(zhàn)略受阻后，日本也曾思考過相應(yīng)的替代戰(zhàn)略，先后出臺了“文化立國”、“科學立國”、“旅游立國”、“環(huán)境立國”、“海洋立國”、“體育立國”、“創(chuàng)新與IT立國”、“信息通信立國”和“知識產(chǎn)權(quán)立國”等一系列新戰(zhàn)略。關(guān)系到一個國家立國之本的選項竟如此之多，令人眼花繚亂，顯然是不嚴謹?shù)�，其效果可想而知。雖然剛出臺之際，這些新戰(zhàn)略也都煞有介事熱鬧一陣子，之后就不了了之了。沒有一項新戰(zhàn)略能像“貿(mào)易立國”那樣持之以恒地堅持下去。就以“旅游立國”而言，日本擁有保護良好的東方傳統(tǒng)文化和優(yōu)美的環(huán)境，旅游接待設(shè)施也無可挑剔，其國民也都彬彬有禮，但日本接待的外國游客數(shù)就是上不去，2010年才944萬人次，排在全球第30位，遠遠落后于我國香港和澳門。另外，就以日本的文化產(chǎn)業(yè)而言，欲取代制造業(yè)或成為與其相媲美的支柱產(chǎn)業(yè)，也還相距甚遠。其他產(chǎn)業(yè)也大同小異。
　　日本貨打遍天下無敵手的時代早已過去，可不少日本人的腦子卻依然沒有轉(zhuǎn)過來，對“貿(mào)易立國”戰(zhàn)略充滿了留戀之情，以至雖然轉(zhuǎn)型多年，至今仍在艱難爬坡。如今靠出口已賺不到錢了，尤其是在美國和歐洲都處在經(jīng)濟危機的陰影下，再想一如既往地通過外需來拉動經(jīng)濟增長，顯然是勉為其難的。當年石油危機形成的挑戰(zhàn)雖然同樣極為嚴峻，但日本人卻輕易化解了。如今“廣場協(xié)議”已過了四分之一世紀，日本卻遲遲無法跨過這個坎，甚至至今全然看不到出路在哪里。
　　對正在艱難轉(zhuǎn)型的中國來說，日本無疑是個最貼近的案例。