近日，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同財(cái)政部等17部門(mén)共同制定的《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》（下稱“《方案》”）中表示，將加快推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革，全國(guó)政府機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)按牌號(hào)尾數(shù)每周少開(kāi)一天，并開(kāi)展公務(wù)自行車(chē)試點(diǎn)。（《揚(yáng)子晚報(bào)》2月8日）
　　據(jù)同日其他媒體披露，公務(wù)車(chē)輪休、推行公務(wù)自行車(chē)等舉措并非首次提及，早在4年前國(guó)務(wù)院辦公廳就印發(fā)過(guò)類似通知，多個(gè)省、市也曾大力推廣，但大多不了了之。在全力支持《方案》的實(shí)施與到位的同時(shí)，筆者還要“反戈一擊”：就節(jié)能減排而言，公務(wù)車(chē)固然要帶頭，但私家車(chē)才是大頭！
　　得益于多年來(lái)自上而下的內(nèi)部改革、反腐倡廉，公務(wù)車(chē)在數(shù)量上緩慢增長(zhǎng)，在行動(dòng)上備受約束，它們已不是環(huán)境污染的“主要增長(zhǎng)點(diǎn)”，倒是私家車(chē)近年以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，不但在數(shù)量上超過(guò)公務(wù)車(chē)N倍，在道路占有上也是公務(wù)車(chē)的若干倍。就節(jié)能減排而言——缺乏約束的私家車(chē)，才是最需著力控制的。否則，公務(wù)車(chē)所有的“減量”，也不夠私家車(chē)幾天的“增量”，這么簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題，你懂的。
　　現(xiàn)在的私家車(chē)發(fā)展到了什么程度？筆者所在的東部欠發(fā)達(dá)、準(zhǔn)三線城市，每天上下班時(shí)間、周末都堵車(chē)，部分重點(diǎn)衛(wèi)星鎮(zhèn)每天也周期性“腸梗阻”。近幾年省、市、縣、鄉(xiāng)全力修路，仍抵不住私家車(chē)增加的需求。一個(gè)單位20多人，公務(wù)車(chē)1輛，私家車(chē)9輛，新招錄人員多是“有車(chē)族”。“幸虧”現(xiàn)在用車(chē)存在“三高”（油價(jià)高、高速收費(fèi)高、停車(chē)費(fèi)高），否則，藍(lán)天白云都別想看了，“暗無(wú)天日”的日子將很快到來(lái)。
　　都盯著公務(wù)車(chē)卻對(duì)私家車(chē)避而不談，這對(duì)節(jié)能減排沒(méi)啥意義。但凡坐上公務(wù)車(chē)的，有幾個(gè)買(mǎi)不起私家車(chē)？公務(wù)車(chē)嚴(yán)管甚至大量革掉，機(jī)關(guān)內(nèi)車(chē)輛將銳增——享受車(chē)補(bǔ)的官員，買(mǎi)車(chē)用車(chē)不會(huì)落伍于社會(huì)人士。所以，節(jié)能減排，除了落實(shí)《方案》、嚴(yán)管公務(wù)車(chē)之外，私家車(chē)也在積極參與其間。環(huán)保人人有責(zé)，咱們的國(guó)情決定了私家車(chē)不能成為主要代步工具。