中國(guó)現(xiàn)在的城市問(wèn)題越來(lái)越突出，問(wèn)題也越來(lái)越多，城市管理成了政府最為頭疼的事情。為了解決城市的這些問(wèn)題，各個(gè)城市政府都在開(kāi)發(fā)新區(qū)。為了建設(shè)新區(qū)要征地、要拆遷、要補(bǔ)償，這也使得暴力拆遷的問(wèn)題十分突出。為了開(kāi)發(fā)，土地競(jìng)拍，使得土地價(jià)格越來(lái)越高，老百姓的補(bǔ)償寥寥無(wú)幾，房?jī)r(jià)卻直線上升，腐敗問(wèn)題也變得越來(lái)越嚴(yán)重。中國(guó)的問(wèn)題可以說(shuō)是“按下葫蘆浮起瓢”。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題是正常的，但問(wèn)題的關(guān)鍵是這些問(wèn)題層出不窮，而且往往是犯同樣的錯(cuò)誤。老城市建設(shè)中往往采取“打樁”的形式，凡是有一小塊土地就立刻要建起一棟大樓，這種建設(shè)被形象地稱(chēng)為“城市打樁”�！俺鞘写驑丁钡慕Y(jié)果使得建筑不合理，出現(xiàn)見(jiàn)縫插針的情況，進(jìn)而又加劇停車(chē)難等各種問(wèn)題。
作為新區(qū)建設(shè)，與其說(shuō)是解決老區(qū)的問(wèn)題，到不如說(shuō)是建設(shè)形象工程問(wèn)題。我們查找了許多關(guān)于地方政府建設(shè)新區(qū)工程的資料，很多都是屬于政績(jī)工程和形象工程。一般地說(shuō)城市的主要領(lǐng)導(dǎo)市長(zhǎng)、書(shū)記是為了政績(jī)，城市的建設(shè)也是按照他們的要求集中連片。建設(shè)新區(qū)，改善形象，打造政績(jī)，很少有人認(rèn)真細(xì)致去研究現(xiàn)代城市生活中所出現(xiàn)這些細(xì)節(jié)問(wèn)題。實(shí)際上無(wú)數(shù)的教訓(xùn)已經(jīng)告訴我們，城市建設(shè)現(xiàn)在往往仍然采取的是傳統(tǒng)的模式——攤大餅，這種模式已越來(lái)越難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要。同時(shí)，雖然說(shuō)現(xiàn)在新建的城區(qū)街道寬了，但是很少考慮商業(yè)和便于生活的問(wèn)題，并且新區(qū)的規(guī)模和檔次很高，都是行政區(qū)。
如今中國(guó)的城市化在快速發(fā)展，隨著城市化的不斷深入，中國(guó)社會(huì)汽車(chē)的擁有量越來(lái)越多，特別是這兩三年來(lái)，汽車(chē)增長(zhǎng)的速度驚人。2008年不到1000萬(wàn)輛，2009年1400萬(wàn)輛，2010年突破1800萬(wàn)輛，并且還有很大的上升空間。根據(jù)國(guó)際上每百戶居民擁有的汽車(chē)數(shù)量，中國(guó)汽車(chē)方面需求的潛力無(wú)限。那么接下來(lái)城市的問(wèn)題將會(huì)更加嚴(yán)重。在這種情況下，城市的發(fā)展模式應(yīng)該是發(fā)散式的，以現(xiàn)有城市為中心，向外輻射形成衛(wèi)星城，在城市的周?chē)喟l(fā)展小城鎮(zhèn)，這些小城鎮(zhèn)按照一定的人口密集度和人口總量以及特色來(lái)建立。這樣既能解決未來(lái)的交通擁堵問(wèn)題，又能解決城市化過(guò)程中的商業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，而商業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，就業(yè)也就能夠解決了，并且城市化會(huì)獨(dú)具特點(diǎn)。如果現(xiàn)在不考慮這些問(wèn)題，不解決這些問(wèn)題，不轉(zhuǎn)變城市的發(fā)展理念和發(fā)展模式，那么未來(lái)城市的擁堵等一系列問(wèn)題將會(huì)更加嚴(yán)重，屆時(shí)再進(jìn)行化解不僅十分困難，而且將花費(fèi)很大的代價(jià)，事倍功半，甚至是徒勞無(wú)益！
筆者看到，即是在縣城，一到晚上，縣城一街兩行停滿了小汽車(chē)。汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展將改變?nèi)祟?lèi)的生存模式，所以說(shuō)用傳統(tǒng)的城市觀念來(lái)改造和建設(shè)城市已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)在的情況，更不能適合未來(lái)形勢(shì)的需要。