聞得漲價之風(fēng)，就喊民生艱辛，似乎成了某些媒體的慣性。就地鐵分時段漲價的提議，仔細想來，未嘗不可。北京公共交通的問題，恰在于沒有提供價格略高、乘坐環(huán)境略舒適的選擇。作為城市中堅力量的中產(chǎn)階級，只能在高價的私家車和廉價的公共交通兩種方式間選擇。選擇前者，則加劇道路擁堵；選擇后者，則公共交通更加擁擠。因此，在保證低收入者廉價出行的基礎(chǔ)上，為城市居民提供多樣的價格服務(wù)相匹配的公共交通服務(wù)，正是政府該思考的課題。

　　針對北京市將研究通過實施軌道交通“高峰平峰差別化收費”政策，引導(dǎo)乘客錯峰出行的傳聞，《新京報》發(fā)表社評稱，大多數(shù)乘客的出行需求都是“剛性”的，他們必須趕在那個時間點上學(xué)、上班、辦事……地鐵高峰再擠，他們都得硬著頭皮上，高峰票價即使上漲，還照樣得忍痛扛著。因此，“高峰平峰差別化收費”難以實現(xiàn)錯峰的初衷，惟一的結(jié)果，只是市民、尤其是廣大的上班族交通成本的增加。