降份子錢,就是把分蛋糕的規(guī)則調(diào)得合理一點。這樣的調(diào)價,是趨向公平,利于和諧的。 人在疲憊困乏之際,喝一碗雞湯,雖不能從根子上解決問題,卻能在一定程度上緩疲解乏,精神倍增。上海決定降低出租車“份子錢”,每車每月至少降350元,便是送給出租司機和乘客的一碗心靈雞湯。 這碗雞湯的香味,讓千里之外的蕓蕓眾生都聞得到?吹竭@則新聞,我的心里熱了一下,有點暖意。一些決策者終于改變了治理思路,打破了原本雷打不動的思維定勢,認識到了只奔著一個方向使力即使喊痛也不停手的毛病。 出租車司機的生存狀況,這些年里一直沒有離開公眾視野,耳邊也總能聽到司機們的抱怨。8小時掙出來的是份子錢要交公司,8小時之外才是給自己掙的。一個月下來自己能掙個兩三千,現(xiàn)在物價一漲,有點吃不消。你不干有的是人在等著干呢,湊合吧。 如果說份子錢、物價普漲,擠壓著出租司機的收入空間,那么油價頻繁上躥,傳導到最后,則是在乘客身上坐實。司機的收入空間不能再擠壓了,所以政府給相應的補貼來抵消漲勢。但是,政府的錢也是百姓的錢,補的多了也會受不了,漲價之壓便泄向乘客,以燃油附加費的名義加收。如果油價再漲,出租車運營價格上調(diào)從蠢蠢欲動走進現(xiàn)實也未可知。 所有這些治理應對的背后,有一個方向始終沒被光顧,這就是出租車公司的份子錢。也曾有過降份子錢的呼聲,但總是風過耳,無消息。甚至有很多人給出租車公司算過賬,不僅能坐地收銀,有的還會空手套白狼。一輛車的購置成本,一年半的份子錢就差不多抵了,剩下的就是干賺。還有公司要司機交數(shù)萬押金,這在客觀上等于公司不用先出錢,就能把生意運轉(zhuǎn)得很好。 這一切讓人想不明白,為什么出租車公司的奶酪總是沒人動呢?這的確不太合常理。因為,即使不從根本上解決矛盾問題,也應本著風險分擔的原則,各方都擔一點才對,哪有公司逍遙風險之外坐地收銀少不得半分的道理。這個常理終于被上海認識到了,率先降份子,在現(xiàn)實境況下豈不可喜可贊? 當然,光一地降還不夠,聞雞湯的香味終究替代不了親自品嘗雞湯。只有其他地方都來動一動出租車公司的奶酪,請它們分擔一點,才能緩和社會矛盾,讓出租司機也能有8小時工作日等“體面勞動”,把收入提高一些,過上“有尊嚴的生活”。 我們常說做大蛋糕,也要分好蛋糕,但前者并不是后者的必然前提。不能等到蛋糕做大了,再去決定怎么分蛋糕,往往更加分不好。很多時候,先有分好蛋糕的規(guī)則,才有做大蛋糕的積極性。降份子錢,就是把分蛋糕的規(guī)則調(diào)得合理一點。這樣的調(diào)價,是趨向公平,利于和諧的。
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