豐田汽車公司近期在全球范圍連續(xù)實(shí)施召回行動(dòng)，但稱在中國(guó)大陸市場(chǎng)投放的汽車沒(méi)有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件。對(duì)此，中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局已要求其“做出完整的解釋，并提供詳細(xì)的技術(shù)說(shuō)明”。
　　已連續(xù)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)的中國(guó)市場(chǎng)，在消費(fèi)維權(quán)領(lǐng)域卻似乎沒(méi)有體現(xiàn)相應(yīng)的地位。相反，世界汽車業(yè)巨頭全球召回行動(dòng)中屢屢“忽視”中國(guó)市場(chǎng)，有些即使在中國(guó)召回，也是輕描淡寫、蜻蜓點(diǎn)水；有的干脆傲慢排除中國(guó)市場(chǎng)、敷衍塞責(zé)。
　　以豐田為例，中國(guó)無(wú)疑已成為其全球最大的市場(chǎng)之一，但在同樣因?yàn)橘|(zhì)量缺陷進(jìn)行的召回行動(dòng)中，卻屢屢把中國(guó)當(dāng)作“真空地帶”。近年來(lái)豐田全球汽車召回量已超千萬(wàn)，而涉及中國(guó)卻少得可憐，在今年以來(lái)豐田在全球發(fā)起的大規(guī)模召回行動(dòng)中，卻再次“忽略”中國(guó)。
　　根據(jù)豐田的說(shuō)法，投放中國(guó)的產(chǎn)品沒(méi)有相應(yīng)的質(zhì)量缺陷，所以不召回。但豐田新一輪召回的產(chǎn)品的同類車型中不少在中國(guó)市場(chǎng)上都有銷售，有些通過(guò)合資廠國(guó)產(chǎn)，有些直接從日本進(jìn)口，這些在全球其他市場(chǎng)都出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的同類車型，恰恰在中國(guó)“完全合格”，確實(shí)是一個(gè)讓人回味的“小概率事件”。
　　也許正如豐田所言，在中國(guó)銷售的汽車產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，沒(méi)有出現(xiàn)全世界其他市場(chǎng)都存在的“通病”。即使如此，豐田也應(yīng)該提出讓消費(fèi)者信服的證據(jù)和書面資料。實(shí)際上，對(duì)于豐田全球召回卻不涉及中國(guó)的質(zhì)疑不絕于耳，但在密集的輿論壓力下，豐田的表態(tài)過(guò)于牽強(qiáng)，根本不能令人信服。
　　法制不健全、違法成本低、處罰力度輕，是許多業(yè)內(nèi)人士判斷國(guó)際跨國(guó)公司敢于“區(qū)別對(duì)待”中國(guó)消費(fèi)者的原因。法律上還有空子可鉆、真正懲罰性賠償難以執(zhí)行，也許是“傲慢”的真正動(dòng)因。
　　汽車由于質(zhì)量缺陷召回，事關(guān)行駛安全，人命關(guān)天的事情，當(dāng)然要說(shuō)說(shuō)清楚。
　　當(dāng)然，更重要的是趕快扎緊法制的籬笆，讓家樂(lè)福這些“世界５００強(qiáng)”不敢赤裸裸在中國(guó)搞店大欺客，也讓豐田之類的全球行業(yè)龍頭考慮對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)行為時(shí)更加慎重。