“目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的‘柴油荒’。中國商業(yè)聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。在浙江、江蘇、廣東等地，不少加油站實行限量加油。主要原因為柴油減產以及突擊減排造成的需求上升�！�(11月8日《新京報》)
　　根據“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。為在今年底完成節(jié)能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策，但這一拉一限卻不能盲目和機械，它需要決策者和執(zhí)行者就事論事，具體分析，分別對待。
　　適度且正常的拉閘限電并非不可為，比如可以拉那些污染重、能耗過大企業(yè)的閘，限那些不必要的“光亮工程”、景觀燈的電，但個別地區(qū)以完成節(jié)能減排目標為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為則既不得民心又有違節(jié)能減排的初衷，如今“柴油荒”席卷多座城市，這既有成本增加煉油廠停產，柴油供給量減少的原因，更有拉閘限電盲目進行，導致發(fā)電機用量增加，進而柴油消費量猛增的緣故。
　　年末將至，一場為了完成節(jié)能任務而拉閘限電的最后決戰(zhàn)，已在多地漸次上演，為了完成能減排任務，限電沒商量。受突擊性限電制約，不少企業(yè)不得不自備柴油發(fā)電機，不少百姓不得忍受生活的不便利，進而既增加生活成本又無益節(jié)能減排，例如因不能做飯而去飯店吃飯，從而形成家里節(jié)能飯店耗能的畸形。因此，機械化和形式化的節(jié)能減排，拉閘限電舉措不僅沒有節(jié)約資源，而且還會形成更大的浪費和污染，這無疑與國家節(jié)能減排的目標和要求背道而馳。
　　正如河南省委書記盧展工近日針對節(jié)能減排中的拉閘限電現象說的那樣“大面積停電給老百姓生活、給企業(yè)生產帶來很大影響，大家怨聲載道。我們要真正弄明白，節(jié)能減排靠的是發(fā)展，而不是靠拉閘限電!我們要學會分析問題、研究問題，不能就節(jié)能減排而節(jié)能減排，不能簡單地‘卡’和‘壓’!要加強分類指導，統(tǒng)籌協調，淘汰落后產能，優(yōu)化產業(yè)結構。節(jié)能減排的實質就是要保證科學發(fā)展、永續(xù)發(fā)展，保證發(fā)展為民!”
　　柴油荒再次顯示盲目拉閘限電的弊端，無論是拉閘限電，還是其他節(jié)能減排的方法和措施，都不能走過場，也不能一刀切，更不能臨時抱佛腳。面對節(jié)能減排的要求，各級政府和相關職能部門要深入調研，具體安排，要弄清楚那些能源是需要企業(yè)和老百姓重新認識和使用的，可以節(jié)約。要搞明白哪些排放是企業(yè)生產和老百姓生活的必須，不能減少。同時更要糾正節(jié)能減排中類似簡單拉閘限電等錯誤做法，要從切切實實為百姓著想，為企業(yè)分憂，為節(jié)能減排獻計出力的角度完成節(jié)能減排的指標，節(jié)能減排不能盲拉閘亂限電，否則節(jié)減不成反填忙亂。