質(zhì)疑車船稅調(diào)高的底氣何在?
2010-11-05   作者:董登新  來源:21世紀網(wǎng)
 
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  董登新

  汽車尾氣是中國城市大氣污染的第一大殺手,它隨時吞食著、損害著城市居民的身體健康和清鮮空氣。在汽車走進千家萬戶之后,汽車成為中國耗油的吃油大戶。城市富人,有的一家擁有五部車,更多的富人擁有三部車,他們正在掠奪或侵占城市居民的正;顒臃秶徒煌ǹ臻g。車船稅正是遏制高排量(高能耗、高污染)、私家多部車的最好手段,提高車船稅,對廣大城市普通居民何罪之有?據(jù)媒體報道:新華社四天三次發(fā)文質(zhì)疑調(diào)高車船稅,請問:新華社這一系列質(zhì)疑的底氣何在?
  以武漢市為例,2002年之前,也就是在“汽車走進千家萬戶”之前,一年365天,差不多天天都能看到藍天白云,然而,近十年的重工業(yè)化,尤其是汽車大發(fā)展、房地產(chǎn)大開發(fā),致使一個鋼筋水泥世界的大城市,空氣質(zhì)量日益糟糕,現(xiàn)在的狀況是:一年365天,差不多有300天看不到藍天白云,許多時候就連長江兩岸都很難看清楚對岸景色。
  2002年之前的每一個早晨,武鋼的氣體都可以“原汁原味”地從武昌飄散到漢口,然而,十年后的今天,漢口居民再也無法聞到武鋼特有的氣味,有人說,這是武鋼節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保的成果。真是這樣嗎?不過,我更相信這是武漢大氣嚴重被污染的結(jié)果,因為純凈的大氣是任何“氣味”傳播的介質(zhì),當空氣變得異常渾濁時,空氣中的任何異味,我們再也難以嗅出,更不要說武鋼的氣味穿過長江、飄到漢口了。因為污濁的空氣已經(jīng)充分“溶解”并吸納了獨特的武鋼氣味,根本無法“原汁原味”地傳播。
  城市大氣污染主要有三大殺手:汽車尾氣、工業(yè)廢氣、建筑揚塵,實踐證明,汽車尾氣是罪魁禍首。想當年,全國31個省,差不多每個省都喊出了“汽車立省”、“將汽車做成本省的支柱產(chǎn)業(yè)”的口號,看今朝,每個省都在生產(chǎn)汽車,有的貼牌生產(chǎn),有的改裝車型,但結(jié)果都是一樣,大干快上GDP,快速增長稅金,為此,國家還專門出臺了汽車振興規(guī)劃,鼓勵中國“貼牌”生產(chǎn)汽車,鼓勵“貼牌”汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。
  結(jié)果是,汽車生產(chǎn)了,汽車銷售了,汽車尾氣越來越多,大氣污染了,城市擁堵了。不要說北京開車沒有騎車快,甚至還有人建議北京的出租車或私家車應該裝上馬桶,還要帶上盒飯,以備堵車之不測,以解堵車之尷尬。當然,武漢也不例外,這幾年到處開工、四處修路,挖了填、填了挖,車道越走越寬,人行道越走越窄,城市綠地與空地、水面與湖面越變越小,誰在搶占普通城市居民的活動范圍與交通空間?數(shù)不勝數(shù)的私家車,既要行車道,更要停車位!
  據(jù)央視專題調(diào)查報道,近年來,北京二手車市,最搶手的大多都是20萬元以上的大排量次新車,過去經(jīng)營小排量二手車的市場已經(jīng)變得門前冷落。據(jù)調(diào)查,這些中高檔二手車大多只使用了半年或一年多,因為追新求美,有車一族大都縮短了更新頻率,究竟是車價降得快,還是有車一族太有錢了?難怪北京會被譽為全國第一堵城!
  然而,中國汽車業(yè)協(xié)會仍在樂觀預測,去年中國汽車產(chǎn)量突破一千萬輛大關(guān),而汽車銷量也創(chuàng)下1300萬輛的歷史輝煌,他們保證今年一定可以達到銷量1800萬輛,據(jù)某些專家預測,用不了十年,中國汽車年度銷量應該可以達到7000萬輛,看來,這離中國人每人一部車的目標已經(jīng)不遠了!
  中國是一個石油資源極度短缺的國家,據(jù)2009年度統(tǒng)計,中國每天耗油量是820萬桶,其中,一半以上要從國外進口。2007年我國進口原油和成品油共花掉962億美元,2008年這一數(shù)字增長為1590億美元。這一開銷足以花掉中國全年出口服裝、鞋帽、塑料及玩具所賺來的全部外匯(勞動密集型產(chǎn)品出口換匯是真正的血汗錢)。
  正是由于汽車產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)如魚得水、產(chǎn)能拚命擴張。1996年,中國人花近50年時間終于將鋼產(chǎn)量首次突破10000萬噸,終于實現(xiàn)了我們在1958年大煉鋼鐵時期的夢想——鋼鐵產(chǎn)量“超英趕美”,不過,直到2000年,中國粗鋼產(chǎn)量也只有12000萬噸,五年時間也只增產(chǎn)了2000萬噸,然而,汽車產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的大干快上,使得鋼鐵產(chǎn)業(yè)后來居上,突飛猛進。
  2003年,中國鋼鐵產(chǎn)量首次突破20000萬噸,2005年首次突破30000萬噸,2006年首次突破40000萬噸,2008年首次突破50000萬噸,2009年首次突破60000萬噸,2011年首次突破70000萬噸……可如今美國和日本的鋼產(chǎn)量也不過6000-8000萬噸,也就是說,中國每年上一個新臺階的鋼鐵產(chǎn)量,現(xiàn)在不僅是美國的10倍,而且還是世界前十大產(chǎn)鋼經(jīng)濟體年產(chǎn)量的總和。這是怎樣的一種鋼鐵規(guī)模?
  世界鐵礦石價格年年翻番,因為他們擔心全球的鐵礦石要被中國吃掉。據(jù)統(tǒng)計,中國鐵礦石的50%以上依賴進口,中國每年鐵礦石的消耗占世界鐵礦石消耗總量的70%!
  鋼鐵產(chǎn)業(yè)是最典型的“高能耗、高污染、資源性”行業(yè)。“兩高一資”行業(yè)支撐的重工業(yè)化、大城市化,經(jīng)濟如何轉(zhuǎn)型?產(chǎn)業(yè)如何升級?如果我們不下決心節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保,則30年之后的后果不堪設(shè)想!
  調(diào)高車船稅,既是節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保的有力手段,更是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級的催化劑。什么叫民意?何為人民利益?什么叫以人為本?中國是否應該大力推進“中小城市化”?中國的大城市是否應該大力發(fā)展公共交通(包括公汽和地鐵)?特大城市是否應該限制私家車的數(shù)量?

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