1993年5月28日，上海地鐵一號線南段(徐家匯站－錦江樂園站)開始公開售票觀光試運(yùn)行，當(dāng)時一共就五個站�，F(xiàn)在，地鐵已經(jīng)成為了我們生活中不可缺少的交通工具。20年間，那些曾經(jīng)見證上海地鐵發(fā)展的票證，無疑承載了這段難忘的回憶。
　　上海地鐵從試通車起，即出現(xiàn)了大量的紙質(zhì)車票，如果計算背面不同廣告畫面和一號線、二號線以及試運(yùn)行的明珠線等各種紙質(zhì)車票，數(shù)量超過200余種，是一個不容忽視的集藏類別。這些紙質(zhì)的地鐵車票真實(shí)地記錄了地鐵運(yùn)行和發(fā)展的軌跡，有一定的史料價值。眼花繚亂的觀光券、不同資費(fèi)的乘車票、不同站點(diǎn)的乘車票和《八運(yùn)會紀(jì)念票》等，曾經(jīng)吸引了眾多集藏愛好者的趨之若騖。
　　隨著地鐵逐漸成為百姓出行的主要工具，地鐵紙質(zhì)車票不僅更加簡單，也更具有實(shí)用功能，在當(dāng)時出現(xiàn)的限制在某一站出行、從某站至某站，以及各車站通用等多種類型的車票，還有定額車票，這些都是早期上海地鐵發(fā)展歷史的一段見證。這些早期的紙質(zhì)地鐵車票，目前在收藏市場上已經(jīng)是非常難以見到了，特別是一些品相好，保留票根的更是成為了許多收藏者尋覓的對象。
　　作為中國第一個采用自動售檢票的地鐵系統(tǒng)，上海的磁卡車票不僅種類繁多，而且實(shí)用功能也在逐步完善。上海地鐵發(fā)行磁卡始于1989年，由于當(dāng)時地鐵尚未建成并且通車后一直使用紙質(zhì)車票，因此所印發(fā)的磁卡多屬試機(jī)卡或紀(jì)念卡，無實(shí)際使用功能。1998年12月23日，也就是自動售票檢票系統(tǒng)正式啟用前兩個月，上海地鐵發(fā)行了兩套農(nóng)歷己卯年賀年紀(jì)念磁卡，由于這兩套磁卡可在實(shí)行電子票務(wù)后作為單程車票刷卡乘車，因而它們實(shí)際上已成為了我國首批真正意義上的地鐵磁卡車票。1999年3月1日，上海地鐵正是開始啟用磁卡式車票，上海地鐵磁卡的種類較多，按發(fā)行目的可分普通票、紀(jì)念票、特種票三類，按使用功能可分單程票、磁卡儲值票、智能卡儲值票三類，細(xì)分還有廣告票、聯(lián)名票等品種。
　　上海是我國運(yùn)用智能IC卡作為地鐵車票使用最早的城市，早在1999年上海地鐵開通過機(jī)磁卡時，就曾經(jīng)發(fā)行過2種感應(yīng)式磁卡，分別為《上海地鐵自動售檢票系統(tǒng)開通紀(jì)念》卡和《上海大眾桑塔納2000型轎車》廣告卡，它們才是中國最早的商用智能IC地鐵卡，當(dāng)時在國際上也僅有很少的城市在地鐵上專門使用。隨著上海地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，以及與其他交通工具的換乘需要，從2005年9月開始，上海地鐵乘車磁卡改為了非接觸感應(yīng)式磁卡。