也許有人會(huì)說，汽車銷售的蓬勃發(fā)展意味著經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，逐步回到正軌上。但如果關(guān)注下二手超級跑車的來源，就會(huì)發(fā)現(xiàn)是情況并非如此，那些超跑的車主正急于甩掉手里的豪車，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在已經(jīng)變成了車主的負(fù)擔(dān)。這種情況目前正在意大利上演，在意大利想要擁有一輛超跑對于很多人來說成本都太高了。
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退的持續(xù)影響，意大利已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)離它的“甜蜜生活”，進(jìn)入了自2001年以來的第四次經(jīng)濟(jì)衰退期。經(jīng)濟(jì)衰退對超級跑車市場的影響無疑是巨大的，從那些國外超跑幾乎全都從意大利街頭消失了。
　　根據(jù)汽車行業(yè)集團(tuán)Unrae的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，意大利的超跑出口量幾乎增加了兩倍，達(dá)到了13633輛。根絕IHS Automotive的預(yù)測，截止到今年年底，預(yù)計(jì)超跑的新車銷量將下降47%，僅593輛，他們也并不指望超級跑車的銷量能夠在2016年前恢復(fù)到金融危機(jī)之前的水平。雖然出口量激增，但新車的銷量卻驟減，這說明什么？大量的二手超跑通過出口的方式流向了海外，而不是新車�？纯�2011年意大利超級跑車的銷量數(shù)字，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)那時(shí)并沒有這種問題。
　　是什么原因讓這些富人著急出售他們擁有的超級跑車？原因可能有很多，不過這很容易讓我們聯(lián)想到意大利政府關(guān)于削減國家預(yù)算虧損的決定。首先，他們可以采取對奢侈品征稅的方式，目前這類稅收正在激增中。舉個(gè)例子，一輛蘭博基尼Aventador的車主現(xiàn)在需要支付的稅金是以前的4倍，大概每年8400歐元！如果有人拒絕交稅，那么他將面臨接下來的因逃稅而被逮捕的命運(yùn)。意大利總理馬里奧-蒙蒂?zèng)Q定通過這個(gè)辦法說服所有的納稅人遵紀(jì)守法，尤其是那些高收入的納稅人。
　　政府開始突擊檢查法拉利和蘭博基尼的車主聚會(huì)，審查每個(gè)車主的財(cái)務(wù)狀況。一名44歲的法拉利F40車主被逮捕后才發(fā)現(xiàn)，從2006年至今他一直沒有交稅，而他現(xiàn)在正面臨的800萬歐元的！
　　對政府的這種做法，意大利的上層階級稱之為“富人狩獵”(這個(gè)術(shù)語曾被法拉利公司主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅使用過，曾有傳聞稱他考慮轉(zhuǎn)入政界)，也有一些人希望從中獲利。
　　大量二手超級跑車從意大利出口，讓其他國家的汽車經(jīng)銷商有了更多可供選擇的超跑。這些超跑供應(yīng)的地區(qū)中，法國、德國和東歐對這些汽車最感興趣。