時(shí)下有個(gè)流行的車貼嫌我慢，你就飛過去，調(diào)侃后面那些不住按喇叭的心急車主。現(xiàn)實(shí)中，也確實(shí)有這樣一群“不差錢”的人先飛了起來�；蛟S有一天，您會向朋友這樣介紹著自己的新座駕：“我剛買了架私人飛機(jī)，是架豪華的公務(wù)機(jī)，有空我?guī)銈儭刀碉L(fēng)’�！睋�(jù)統(tǒng)計(jì)，越來越多“不差錢”的中國精英階層正成為私人飛機(jī)的消費(fèi)者，北京至少擁有30架私人飛機(jī)，而且一些高端人士已經(jīng)開始購買第二架私人飛機(jī)，而這些飛機(jī)基本上都是售價(jià)動(dòng)輒上億的公務(wù)機(jī)。
快！一天到四地很輕松
李開敏是瑞士高杰公務(wù)機(jī)公司駐北京代表處的首席代表，在采訪中，李開敏一直強(qiáng)調(diào)的一個(gè)問題是，私人飛機(jī)，尤其是公務(wù)機(jī)帶來的是高效、私密的優(yōu)勢。她說：
“購買私人飛機(jī)并非是要向人炫耀，而是一個(gè)為擁有者帶來經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)省時(shí)間成本的工具�！痹囅肴绻�24小時(shí)內(nèi)飛行北京-上海-昆明-拉薩-北京航線，乘坐民用航空公司的飛機(jī)無疑是不可能完成的任務(wù)，但是如果乘坐私人飛機(jī)，這樣的飛行就毫無懸念。而對于像比爾-蓋茨那樣以分秒來計(jì)算金錢的商界精英來說，私人公務(wù)飛機(jī)顯然是比頭等艙還要舒適、便捷的交通工具。
飛！當(dāng)天注冊當(dāng)天起飛
乘坐私人飛機(jī)飛行，肯定得先申請航線，但是這一過程所需時(shí)間并不長。李開敏介紹，各個(gè)國家的民航法規(guī)不一樣，雙邊民航局法律也不盡相同，就如同簽證，有的國家免簽，有的則需辦理簽證。相對來說，發(fā)達(dá)國家申請空域的時(shí)間較快，“比如說歐盟，申請?zhí)峤缓髱讉�(gè)小時(shí)飛機(jī)就能飛起來。但是受雙邊領(lǐng)空協(xié)議的影響，有些航線的申請速度相對較慢，如美國飛委內(nèi)瑞拉，可能要10個(gè)工作日。如果中國注冊的私人飛機(jī)在國內(nèi)飛行，那么當(dāng)天就能起飛，如果外籍注冊飛機(jī)，一般在24至48小時(shí)之內(nèi)就能起飛，而且申請之后依然可以調(diào)整時(shí)間�！�
換！首批擁有者再出手
美國的私人飛機(jī)已經(jīng)有五六十年的歷史，歐洲的私人飛機(jī)也經(jīng)歷了二三十年，中國的私人飛機(jī)發(fā)展歷程僅為十年，但是就在這短短十年間，首批購買私人飛機(jī)的人已經(jīng)著手購置第二架私人飛機(jī)。
盡管根據(jù)飛行和保養(yǎng)情況，飛機(jī)的使用壽命長達(dá)15年甚至是20年，但是按照市場慣例，公務(wù)機(jī)在使用到7年左右就會出現(xiàn)置換。李開敏說：“這主要因?yàn)殡S著機(jī)齡的老化，頻繁的維修保養(yǎng)會影響出行；而且如果在前一架飛機(jī)的選型不理想的情況下，比如飛機(jī)不夠大，飛得不夠遠(yuǎn)，并且飛機(jī)的內(nèi)部裝潢老舊，那么置換的理由就更充分�！�
中國私人飛機(jī)的興起也引起世界公務(wù)機(jī)廠商的關(guān)注。波音公司(Boeing
Co。)公務(wù)機(jī)總裁史蒂夫-泰勒表示，亞洲已經(jīng)是全球公務(wù)機(jī)市場增長最強(qiáng)勁的地區(qū)之一。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和財(cái)富的積累，中國在這一細(xì)分市場的發(fā)展將領(lǐng)先于亞洲其他地區(qū)。
停！新建機(jī)場解決機(jī)位
私人飛機(jī)停在哪兒是個(gè)問題。李開敏介紹，租用機(jī)場的停機(jī)位是常用的方式，當(dāng)然租金也是相當(dāng)高昂的。以小型私人飛機(jī)為例，有的機(jī)場停放一夜的價(jià)格在1000元至2000元之間，有的則十分便宜，僅需50元。但李開敏沒有透露停放一架中遠(yuǎn)程的大型公務(wù)機(jī)的租金價(jià)格，
一個(gè)顯而易見的問題是，隨著擁有私人飛機(jī)的人士越來越多，飛機(jī)停放會不會也像私家車一樣找不到停車位？李開敏表示，一線城市的機(jī)場繁忙，流量壓力大，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施包括機(jī)坪和機(jī)庫都相當(dāng)缺乏，這勢必會影響和制約公務(wù)機(jī)在中國的迅速發(fā)展。
“最好的解決辦法是新建機(jī)場，只有這樣才能讓私人飛機(jī)有地兒可停�！本�(北京)通用航空公司董事長李晨認(rèn)為，新機(jī)場的建設(shè)將為私人飛機(jī)的發(fā)展提供有力支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國目前約有5000個(gè)通用飛機(jī)機(jī)場，而民用定期航班機(jī)場只有600個(gè)。李晨說：“美國的私人飛機(jī)為何如此發(fā)達(dá)？其中一個(gè)原因是機(jī)場數(shù)量巨大，而且很多機(jī)場都圍繞在居住地周邊�！�
解密：豪華公務(wù)機(jī)至少2個(gè)億
成本：一小時(shí)飛掉5000美元
公務(wù)機(jī)走的是私人飛機(jī)中的高端線路，其售價(jià)毫無疑問地高高在上，波音、空客、美國灣流、加拿大龐巴迪、賽斯納、法國達(dá)索等國際知名廠商的公務(wù)機(jī)是私人飛機(jī)的主流
。在4月份的上海航展上，20架面向高端買家的豪華公務(wù)機(jī)集體亮相
。售價(jià)動(dòng)輒在2億元人民幣以上。以龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”機(jī)型為例，其造價(jià)在3000萬美元左右，每飛行一個(gè)小時(shí)的“成本”近5000美元，趙本山購買的正是此款飛機(jī)。
此外，也有些相對較便宜的私人飛機(jī)，比如飛鴻飛機(jī)的售價(jià)目前為300多萬美元，是私人飛機(jī)行列中較便宜的一種。李晨介紹，現(xiàn)在花1000多萬美元也能買上一架公務(wù)機(jī)，但其奢華程度肯定遜色一些。
對于急需購買私人飛機(jī)，但資金卻不十分充分的人士來說，二手公務(wù)機(jī)也是不錯(cuò)的選擇。記者了解到，現(xiàn)在的國際二手公務(wù)機(jī)市場出現(xiàn)前所未有的低迷狀況。如今一架僅使用一年的里爾公務(wù)機(jī)只需800萬美元便可買到，而新機(jī)單價(jià)高達(dá)1300萬美元；一架2008年生產(chǎn)的Cessna
Citation XLS公務(wù)機(jī)新機(jī)單價(jià)約為1170萬美元，而這架二手機(jī)目前的售價(jià)僅為770萬美元。
服務(wù)：托管費(fèi)一年200萬
買飛機(jī)不像買私家車，車買回來自己拾掇都行，飛機(jī)可不行，非科班出身的人還真攬不了這瓷器活兒，單說這停機(jī)就是麻煩事。因此找公司托管飛機(jī)是非�？孔V的做法，但這托管費(fèi)您就省不了了。李開敏介紹，他們公司托管飛機(jī)一年的托管費(fèi)在50萬至200萬元人民幣之間。此外，不管用不用飛機(jī)，飛機(jī)停著就得花錢，租停機(jī)位要錢，每天飛機(jī)還在折舊，這些都是錢。
更重要的是，買飛機(jī)是為了飛行，飛行就需要機(jī)長、乘務(wù)員，配備這些人員，您都需要掏銀子，這被稱為變動(dòng)費(fèi)用。此外，燃油費(fèi)、起降費(fèi)等等一系列費(fèi)用都是無法避免的支出，這部分費(fèi)用稱為第三方收費(fèi)。李開敏說：“每一年我們都會給業(yè)主打印賬單，有些剛買飛機(jī)的業(yè)主不太清楚，一看這長長的賬單嚇了一跳�！�
機(jī)組：專屬人員服務(wù)周到
買了飛機(jī)、雇了機(jī)組，私人飛機(jī)就可以飛起來了。與乘坐普通航班明顯不同的是，私人飛機(jī)上的機(jī)組成員全為固定機(jī)組，也就是說，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長、服務(wù)周到的乘務(wù)員都為您這架飛機(jī)服務(wù)。
從某種意義上來說，私人飛機(jī)的飛行員需具備更豐富的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槊恳淮物w行都可能是首次飛行，“民用航空公司的航班飛的都是成熟航線，飛行員來來回回就在這些航線上飛。但私人飛機(jī)的航線有可能是少有人涉及的，因此這就需要飛行員具備高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)。”李開敏說，除了加強(qiáng)對飛行員的要求，空乘的要求也十分嚴(yán)格。私人飛機(jī)挑空乘漂亮不是第一位，經(jīng)驗(yàn)豐富、服務(wù)周到是首選條件。
內(nèi)飾：根據(jù)需要量身定制
私人飛機(jī)的內(nèi)部裝飾將由內(nèi)裝中心來完成。內(nèi)裝中心的設(shè)計(jì)師們根據(jù)客戶要求定制不同風(fēng)格的艙內(nèi)裝飾，但所有裝修必須遵循確保航班安全的原則。李開敏介紹，飛機(jī)的個(gè)性裝修風(fēng)格有巴洛克式、現(xiàn)代派、北歐派等等，將由美國或者歐洲的內(nèi)裝中心來完成。
私人飛機(jī)的內(nèi)飾可謂達(dá)到超五星豪華水平，廚房、機(jī)組休息區(qū)、盥洗室、餐廳、會議室，甚至配備了有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的大床和淋浴設(shè)施的主臥。以波音737-700為例，艙內(nèi)使用面積約為70平方米，因此可以像住宅一樣進(jìn)行隔斷，隔出臥室、秘密臥室、客廳、書房等功能區(qū)。
不過飛機(jī)上裝浴池是不太可能的事情，李開敏笑著說：“一大缸子水在飛機(jī)上晃蕩，這顯然不能保證航班安全，是非常不現(xiàn)實(shí)的。但像立式淋浴、家庭影院、MINI高爾夫等設(shè)施完全具備�！彼饺孙w機(jī)擁有者們提出的裝修要求也越來越充滿想象力，比如，有的就要求飛機(jī)上的水龍頭必須設(shè)計(jì)成蘋果nono式的旋轉(zhuǎn)觸摸式。這是一個(gè)非常奇特的要求，但內(nèi)裝中心依然如期完工。李開敏說：“這就是私人飛機(jī)，從艙內(nèi)裝飾到個(gè)性服務(wù)，所有一切都可以根據(jù)要求為你量身定制。”
相關(guān)新聞：普通人也能過飛行癮
如果說私人飛機(jī)是有錢人獨(dú)享的座駕，那么對于絕大多數(shù)普通人來說，親自駕駛飛機(jī)，體驗(yàn)直沖云霄的快樂現(xiàn)在也并非難事。特別是2010年8月19日，中央軍委、國務(wù)院聯(lián)合下發(fā)通知，確定加快開放地空空域的思路后，這一夢想變得更加可望、可及。也正因?yàn)樵谶@種背景下，飛行俱樂部應(yīng)運(yùn)而生。
位于北京延慶的八達(dá)嶺機(jī)場是精功(北京)通用航空公司所在地。隨著開放低空空域的呼聲越來越高，董事長李晨敏銳地洞察到由此帶來的商機(jī)，李晨決定成立飛行俱樂部。
2010年，中國民用航空局正式批復(fù)同意西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園成為中國民航唯一的通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點(diǎn)，李晨的航空旅游正是在這里展開的。
“與購買私人飛機(jī)動(dòng)輒上億的投資相比，參加俱樂部體驗(yàn)飛行快樂所需要的資金就便宜多了�！本�(北京)通用航空公司董事長李晨告訴記者，消費(fèi)飛機(jī)有多種形式，租飛機(jī)體驗(yàn)飛行就是其中之一。租一架小飛機(jī)的價(jià)格為1000元左右，機(jī)上可乘坐3人，體驗(yàn)時(shí)間為10分鐘左右。最吸引人的一點(diǎn)是，體驗(yàn)者可以坐在駕駛艙，在專業(yè)人員的幫助下拉動(dòng)操縱桿，使飛機(jī)滑行起飛，體驗(yàn)一把當(dāng)飛行員的快樂。
俱樂部采用會員制形式，帶動(dòng)高端消費(fèi)。“俱樂部主要是做體驗(yàn)式消費(fèi)，加深飛機(jī)愛好者對通航飛機(jī)的了解，只有在了解的基礎(chǔ)上，才會有購買通航飛機(jī)的想法。”李晨表示。