上汽新能源軍團強勢出擊
2010-11-05   作者:記者 陸文軍/上海報道  來源:經(jīng)濟參考報
 
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    隨著1300多輛新能源汽車在上海世博會進行了“實戰(zhàn)演練”,新能源車的低碳環(huán)保和可靠實用性已經(jīng)得到了很好的檢驗和認(rèn)可,新能源汽車并非遙不可及,低碳交通時代也漸行漸近。
  而在世博會新能源汽車示范應(yīng)用中,上汽作為全國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè),也是新能源汽車領(lǐng)域的主力軍和先行者。記者了解到,在深圳召開的第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會(EVS25)上,上汽新能源汽車集團軍以最強陣容亮相。

  新能源集團軍亮相EVS25

  記者了解到,上海汽車集團股份有限公司在EVS25上,以“綠色上汽,創(chuàng)新未來”為主題,展出最新研制的榮威350純電動轎車、上海牌Plug-in燃料電池電動轎車和申沃牌純電動城市客車三款“零排放”新能源汽車。這些高水平的新能源車輛,反映了上汽新能源產(chǎn)業(yè)化工作的最新進展,展示了上汽自主創(chuàng)新能力的具體成果。
  其中,榮威350純電動轎車是一款A(yù)級純電動轎車,基于上汽自主品牌榮威350車型,技術(shù)成熟度高,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。2010上海世博會園區(qū)內(nèi)VIP接待用車——上海牌Plug-in燃料電池轎車,是國內(nèi)首輛采用大容量的動力蓄電池和小型加壓燃料電池系統(tǒng)并具備Plug-In(插電式)技術(shù)的燃料電池轎車,不僅提高整車經(jīng)濟性,還保持了動力性能。世博會園區(qū)內(nèi)越江線、國展線公交用車——申沃牌純電動城市客車,是世博會上的“公交明星”,在保證乘坐舒適性、車輛可靠性和行車安全性的同時,成功實現(xiàn)“零排放”。
  據(jù)悉,上汽已明確了公司發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線:瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動電力化趨勢,在推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運行的同時,重點加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化。

  世博成為上汽推進新能源戰(zhàn)略重大契機

  今年5月至10月,上千輛新能源汽車在2010上海世博會上集中示范使用,是目前世界上規(guī)模最大、種類最多、強度最大的新能源汽車示范活動。
  世博會上成功的新能源車示范運行,為上汽順利完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)提供了有利條件,園區(qū)內(nèi)上汽的1125輛各類新能源車運行平穩(wěn),技術(shù)上包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容等多種方案,品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式,出車超過110萬車次,運送游客超過1.1億,行駛里程超過720萬公里。
  高強度、長時間的運行對世博新能源汽車的安全性、可靠性、舒適性等提出了嚴(yán)格要求。本次世博會至今,新能源車總體運行情況平穩(wěn),特別是新能源大客車的平均出行率達97%,車輛完好率達到99%以上,甚至超過了傳統(tǒng)大客車的運行質(zhì)量。
  為與世博新能源汽車的示范運行配套,上海世博會組織者在世博園區(qū)內(nèi)新建了一座充電站,用于采用快速更換電池方式的120輛純電動公交客車;在世博大道建設(shè)了一條充電線路,在每個站點為超級電容公交客車提供快速充電;在靠近世博園區(qū)濟陽路附近新建一座世博加氫站和兩輛移動加氫車,為50輛燃料電池轎車和六輛燃料電池公交客車、100輛燃料電池觀光車提供燃料補給服務(wù)。對安亭加氫站進行了適應(yīng)性改造,為另外40輛燃料電池轎車提供燃料補給服務(wù)。
  據(jù)測算,新能源汽車在世博會六個月期間的示范運行,節(jié)約傳統(tǒng)燃油約10000噸,減少有害物質(zhì)(碳?xì)浠衔铩⒁谎趸、氮氧化物、顆粒)排放約118噸,減少溫室氣體(二氧化碳)排放約28400噸。
  上汽新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻認(rèn)為,世博會多種技術(shù)線路的新能源車集體亮相,并且經(jīng)受了高負(fù)荷的實際應(yīng)用,說明新能源汽車的可靠性已大幅提高,與傳統(tǒng)燃油汽車的穩(wěn)定性、安全性相當(dāng)。一方面,通過大規(guī)模研發(fā)生產(chǎn)制造新能源汽車,上汽新能源車供應(yīng)鏈體系初步成形,相關(guān)工程技術(shù)能力獲得大幅度提升;另一方面,在長時間、大負(fù)荷的新能源汽車示范運行中,上汽積累了大量寶貴的運行數(shù)據(jù)和運營經(jīng)驗。

  發(fā)展核心技術(shù)推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化

  隨著新能源汽車在世博會的推廣應(yīng)用,實際上預(yù)示著新能源汽車國產(chǎn)化研發(fā)進入了新的階段,以強大陣容參展EVS25,體現(xiàn)了未來上汽對于新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展信心。
  實際上,“十五”初期,上汽已開始系統(tǒng)性介入新能源汽車。燃料電池、混合動力車、二甲醚客車都有研發(fā)。這些車雖然大部分沒有進入大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化,但這些車的開發(fā),為上汽下一步開發(fā)積累了很多的經(jīng)驗,培養(yǎng)了一大批骨干力量。
  上汽技術(shù)中心副主任、上海節(jié)能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍透露,上汽新能源汽車整體發(fā)展路線還是瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動的電力化,推進燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運行,重點加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化。
  今年中國新車銷量有望達到1700萬,而且達到并超過美國歷史上最高點。但增長越快,新能源汽車的必要性越大,據(jù)測算,國內(nèi)單車燃油消耗平均比國外高30%,污染物也達到這一比例。但我國發(fā)展新能源汽車,目前最大的困難還是在技術(shù)上,尤其是“三電”等關(guān)鍵技術(shù)。
  據(jù)了解,上汽將全面提升新能源汽車核心技術(shù),推進產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)過多年研發(fā)以及世博會的實際檢驗,上汽攻堅電機、電控、電池“三電”瓶頸,已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系,為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。2009年年初成立的全資子公司上海捷能公司,專注于混合動力和電動汽車的動力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā),目前已取得突破性進展。

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